<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق البحر الأحمر، اكتشف علماء نوعاً جديداً من الأسماك الصغيرة التي لم يسبق تسجيلها علمياً، لكن المفاجأة أن الباحثين لم يتمكنوا من العثور عليها مرة أخرى، رغم عمليات البحث المكثفة في المنطقة التي ظهرت فيها، ويثير هذا الاكتشاف تساؤلات بشأن الحياة البحرية في الشعاب المرجانية العميقة، التي لا تزال تخفي أنواعاً كثيرة لم تصل إليها الدراسات العلمية بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب دراسة نشرها موقع «SciTechDaily»، فإن السمكة الجديدة تنتمي إلى جنس «تريما» (Trimma)، أحد أجناس أسماك القوبيون القزمة، وأُطلق عليها اسم «تريما شارون» (Trimma charon)، تيمناً بشخصية شارون في الأساطير اليونانية، الذي كان ينقل أرواح الموتى عبر النهر إلى العالم السفلي. وجاءت التسمية بسبب البقع الذهبية المنتشرة على زعنفتها الذيلية، التي تشبه العملات المعدنية التي كان الموتى يُدفنون معها وفقاً للتقاليد القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سمكة صغيرة بمواصفات غير مألوفة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز السمكة الجديدة بجسم شفاف وشريط برتقالي محمر عريض، فضلاً عن عين غير اعتيادية تتكون من أربعة أجزاء، وهي سمات تساعد الباحثين على تمييزها عن الأنواع الأخرى من جنس تريما، ولا يتجاوز طول العينتين اللتين عثر عليهما العلماء 12 و17 مليمتراً، أي ما يقارب نصف بوصة وثلثي البوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمع الفريق العلمي العينتين في مايو 2023، من جزيرة واليه شمال البحر الأحمر، وتحديداً عند مدخل كهف يقع على منحدر مرجاني شديد الانحدار، على عمق 30 متراً تحت سطح الماء. وكان هذا العمق يمثل الحد الأقصى الذي وصل إليه الفريق خلال عمليات الغوص العلمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم العودة إلى مواقع مشابهة وإجراء عمليات بحث مكثفة، لم يتمكن الباحثون من رصد السمكة مرة أخرى، ليظل اللقاء الوحيد المعروف بهذا النوع مقتصراً على العينتين اللتين جُمعتا خلال تلك المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أسرار الشعاب المرجانية العميقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرجح الباحثون أن السمكة تعيش في أعماق أكبر من 30 متراً، ضمن مناطق الشعاب المرجانية المتوسطة التي لم تحظَ بالقدر الكافي من الاستكشاف، حيث يقل ضوء الشمس وتختلف الظروف البيئية عن الشعاب الضحلة التي اعتاد العلماء دراستها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى بينمان أن العثور على السمكة عند عمق 30 متراً ربما حدث عند الحافة الضحلة لنطاق انتشارها، ما يعني أن موطنها الأساسي يمكن أن يكون في مناطق أعمق يصعب الوصول إليها بوسائل الغوص التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هذه البيئات المظلمة والعميقة تمثل عالماً غير مستكشف أسفل الشعاب المرجانية المضاءة، مرجحاً أن تحتوي مناطق البحر الأحمر الواقعة تحت هذا العمق على أنواع أخرى من أسماك القوبيون لم يسبق اكتشافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>11 نوعاً من أسماك تريما</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرفع اكتشاف «تريما شارون» عدد الأنواع المعروفة من هذا الجنس في البحر الأحمر إلى 11 نوعاً، ليصبح جنس تريما الأكثر تنوعاً بين أسماك القوبيون في المنطقة، ويبدو أن تسعة أنواع منها على الأقل تقتصر على البحر الأحمر ولا توجد في مناطق أخرى من العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قدمت الدراسة دليلاً مصوراً يساعد على التمييز بين الأنواع الأحد عشر، إلى جانب صور وملاحظات ميدانية توضح البيئات التي تعيش فيها، بما يدعم جهود الباحثين في التعرف على التنوع البيولوجي البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أن اكتشاف الأنواع الجديدة وتحديد أماكن انتشارها يمثلان خطوة أساسية لفهم النظم البيئية البحرية، خصوصاً أن أعماق البحر الأحمر لا تزال تحمل أسراراً كثيرة. وربما لا تكون «تريما شارون» سوى واحدة من أنواع عديدة تنتظر فرصة اكتشافها في الشعاب المرجانية التي لم تصل إليها الأبحاث بعد.</div></p>

البحر الأحمر يبوح بسر جديد.. سمكة نادرة تظهر مرتين ثم تختفي

<p class='article-text'>حذر ممثل الولايات المتحدة لدى مجلس الأمن، جيفري بارتوس، من تداعيات هجمات الحوثيين في اليمن على أمن الملاحة الدولية وأسواق الطاقة العالمية، وقال إن الجماعة تحاصر مئات الآلاف من السكان في مدينة تعز، وتعرقل وصول إمدادات الوقود والمياه إليهم.</p><p class='article-text'>ودعا بارتوس، في كلمة أمام مجلس الأمن الدولي، إلى تعزيز حظر توريد الأسلحة إلى الحوثيين ووقف تهريب المكونات التي يستخدمونها في تصنيع الصواريخ والطائرات المسيرة.<br></p><p class='article-text'>وقال بارتوس إن الحوثيين هددوا بإغلاق مضيق باب المندب، كما استولوا بالقوة على مدينة المخا وجزر عند مدخل البحر الأحمر، وأطلقوا النار على سفن تجارية واستهدفوا ناقلة نفط قبالة ينبع.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هجوماً صاروخياً حوثياً إرهابياً استهدف مطار الملك خالد الدولي في الرياض، في 10 أكتوبر، وأودى بحياة 12 شخصاً على الأقل وتسبب بإصابة أكثر من 300 آخرين، مشيراً إلى أن الضحايا كانوا من المدنيين والمسافرين والعائلات.<br></p><p class='article-text'>على صعيد متصل، قال المتحدث باسم وزارة ‌الخارجية ​الفرنسية، باسكال كونفافرو، إن من الضروري زيادة الضغوط على الحوثيين في ⁠اليمن لإنهاء هجماتها في المنطقة، لا سيما على السعودية.</p><p class='article-text'>وأضاف خلال مؤتمر ‌صحافي: «موقفنا هو أنه من الضروري زيادة الضغط على ‌الحوثيين لكي يضعوا حداً لهجماتهم ‌واستفزازاتهم غير المقبولة، خصوصاً ‌على الأراضي ‌السعودية، ولكن ليس هناك فقط».<br></p><p class='article-text'>وعلى صعيد تطورات الميدان في اليمن، أفاد مصدر عسكري يمني، أمس، بأن القوات الحكومية استعادت السيطرة على عدد من المواقع المهمة في جبهة المضاربة بمحافظة لحج، جنوبي البلاد.</p><p class='article-text'>وقال المصدر إن القوات الحكومية تمكنت من استعادة عدة مواقع، بينها مفرق الصريح الاستراتيجي، الذي يضم طريقاً يربط عدداً من المناطق.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن القوات الحكومية دفعت بتعزيزات عسكرية كبيرة إلى جبهات مديرية المضاربة، موضحاً أن التعزيزات تضم آليات ومدرعات وعناصر قتالية في طريقها للمشاركة في القتال ضد الحوثيين. وأفاد بأن الطيران الحربي شن خلال الساعات الماضية عدة غارات جوية استهدفت مواقع تابعة للحوثيين في المنطقة.<br></p><p class='article-text'>إلى ذلك، بدأت الحكومة اليمنية تحصين مواقعها في أطراف محافظة عدن، وذلك مع تقدم الحوثيين في مرتفعات تطل على المنطقة، وفق ما أفاد ثلاثة مسؤولين عسكريين يمنيين.</p><p class='article-text'>وأوضح المسؤولون أن الحكومة اليمنية تقوم بهذه التحصينات العسكرية بعدما أحرز الحوثيون تقدماً ميدانياً بسيطرتهم على مواقع استراتيجية في مديرية المقاطرة وأجزاء واسعة من المضاربة والعارة، أكبر مديريات محافظة لحج.</p><p class='article-text'>وذكرت المصادر العسكرية الحكومية، أن الحوثيين يتقدمون حالياً باتجاه الشرق ويقتربون من خليج عدن جنوباً، معززين مكاسبهم في باب المندب، مع سيطرتهم على مرتفعات في مديرية المضاربة والعارة بلحج تطل على خليج عدن.</p><p class='article-text'>وقال أحد المسؤولين الثلاثة: «تلقينا توجيهات عليا بإنشاء تحصينات عسكرية غرب وشمال محافظة عدن مع اقتراب الخطر من العاصمة المؤقتة للحكومة».</p><p class='article-text'>ووصف مسؤول عسكري ثانٍ التحصينات بأنها إجراء احترازي كان ينبغي أن نتخذه أصلاً، مضيفاً: «قواتنا تقاتل الحوثيين بشراسة في المضاربة بلحج وعند باب المندب».</p>

القوات الحكومية تستعيد مواقع استراتيجية في لحج وتحصّن مواقعها في عدن

أمريكا تدعو لتشديد حظر الأسلحة على الحوثيين

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر البنية التحتية للإنترنت على الأقمار الصناعية ومراكز البيانات المنتشرة حول العالم، فهناك شبكة ضخمة تختبئ في أعماق المحيطات، وتمثل أحد أهم شرايين الاتصالات الدولية، إذ تنقل الجزء الأكبر من حركة البيانات بين القارات، وتربط مليارات المستخدمين بالخدمات الرقمية والمنصات الإلكترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع «SlashGear» ، فإن ملكية هذه الكابلات لا تقتصر على الحكومات أو شركات الاتصالات التقليدية، بل تمتد إلى شركات التكنولوجيا العملاقة، مثل «غوغل» و«أمازون» و«ميتا»، التي أصبحت تستثمر في بناء هذه الشبكات وامتلاكها لتلبية احتياجات خدماتها السحابية ومنصاتها الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من يملك الكابلات الموجودة في أعماق البحار؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود ملكية الكابلات البحرية إلى شركات خاصة، تشمل شركات الاتصالات ومشغلي شبكات الكابلات وشركات التكنولوجيا الكبرى، وتختلف طبيعة الملكية من مشروع إلى آخر، فهناك كابلات تمتلكها شركة واحدة بالكامل، وأخرى تتشارك ملكيتها مجموعة من الشركات التي تتقاسم تكاليف الإنشاء والتشغيل والصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركات الاتصالات في الماضي الممول الرئيسي لهذه المشروعات، إذ احتاجت إلى ربط شبكاتها عبر المحيطات لتوفير خدمات المكالمات الهاتفية والاتصالات الدولية ونقل البيانات بين الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا النموذج تغير مع التوسع الهائل في استخدام الإنترنت والخدمات الرقمية، ودخول شركات التكنولوجيا الكبرى إلى هذا المجال، بعدما أصبحت تحتاج إلى سعات ضخمة لنقل البيانات بين مراكزها ومستخدميها حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستثمر شركات مثل غوغل وأمازون وميتا في إنشاء كابلات خاصة أو المشاركة في مشروعات مشتركة، بما يتيح لها تعزيز سرعة الاتصال وتحسين أداء خدمات الحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي، وتقليل اعتمادها على البنية التحتية المملوكة لمشغلي الاتصالات الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كم عدد الكابلات البحرية في العالم؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير بيانات شركة «TeleGeography» لعام 2026 إلى وجود 709 أنظمة للكابلات البحرية على مستوى العالم، منها 607 أنظمة قيد التشغيل، إلى جانب 102 نظام آخر مخطط لإنشائه مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف هذه الكابلات في أطوالها وتصميماتها، فبعضها يربط بين نقطتين فقط، بينما تتفرع شبكات أخرى إلى مسارات متعددة ومحطات إنزال ساحلية، لتوفير الاتصال لعدد أكبر من الدول والمناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر أطوال الكابلات البحرية النشطة بنحو 1.5 مليون كيلومتر، أي ما يعادل نحو 930 ألف ميل، وهي مسافة تكشف حجم البنية التحتية الممتدة تحت سطح المحيطات، والتي يعتمد عليها العالم في تبادل البيانات بصورة مستمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كابل يمتد حول أفريقيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين المشروعات اللافتة في هذه الشبكة كابل بحري يبلغ طوله نحو 28 ألف ميل، ويُعد الأطول عالمياً وفقاً للتقرير، إذ يحيط بجزء كبير من القارة الأفريقية ويمتد إلى مناطق أخرى، ليربط دولاً في أفريقيا وآسيا وأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتساوى أهمية جميع الكابلات البحرية، فبعض المسارات تمثل ممرات استراتيجية لحركة البيانات الدولية، ومن بينها الكابلات الممتدة تحت البحر الأحمر، الذي يشكل نقطة عبور مهمة للاتصالات بين أوروبا وآسيا وأفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تتسابق الشركات على امتلاكها؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط الاستثمار في هذه الكابلات بالتحكم في سعة نقل البيانات وتحسين سرعة الاتصال واستقراره، فضلاً عن ضمان وصول الخدمات الرقمية إلى المستخدمين في مناطق مختلفة من العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع التوسع في تطبيقات الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية وتدفق البيانات، أصبحت الكابلات البحرية أصلاً استراتيجياً لشركات التكنولوجيا، وليس مجرد وسيلة لنقل الاتصالات بين الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  شبكة الإنترنت العالمية لا تعتمد فقط على ما يراه المستخدم على شاشة هاتفه أو حاسوبه، بل تستند إلى بنية تحتية ضخمة تمتد آلاف الكيلومترات تحت مياه المحيطات، وتديرها شركات تتنافس على امتلاك أحد أهم شرايين الاقتصاد الرقمي الحديث.</div></p>

بطول 1.5 مليون كيلومتر.. من يملك كابلات الإنترنت البحرية بين القارات؟

<p class='article-text'>أعلن رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة «هاباج لويد» الألمانية للشحن البحري، مواصلة الشركة العودة التدريجية إلى مسار قناة السويس، متوقعاً استعادة كامل أسطولها للعبور عبر الممر الملاحي خلال الربع الأول من عام 2027، في خطوة تعكس عودة تدريجية لحركة الملاحة عبر البحر الأحمر، مع استمرار تقييم الظروف الأمنية والتشغيلية في المنطقة.<br>وتأتي الخطوة في وقت تواصل فيه شركات الشحن العالمية إعادة تقييم مساراتها البحرية، بعد فترة طويلة من تحويل السفن بعيداً عن البحر الأحمر وقناة السويس، والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، ما أدى إلى زيادة مسافات الرحلات وأوقات التسليم وتكاليف التشغيل، فضلاً عن تقليص الطاقة الاستيعابية المتاحة في سوق النقل البحري.<br>وكانت «هاباج لويد» قد رفعت، الأربعاء، توقعاتها لأرباح العام بأكمله للمرة الثالثة خلال 2026، مستندة إلى قوة أسعار الشحن وتحقيق أداء أفضل من التوقعات، بحسب ما أوردته «رويترز». ويعكس ذلك استمرار استفادة شركات النقل البحري من اختلالات سلاسل الإمداد العالمية والقيود التي تحد من الطاقة الاستيعابية الفعلية لأساطيل الشحن.<br>وأوضح بن سلوبيكي، المحلل في شركة «مورنينغ ستار»، أن أسعار الشحن ظلت عند مستويات مرتفعة بفعل مجموعة من العوامل، في مقدمتها تحويل مسارات السفن بعيداً عن البحر الأحمر، وازدحام الموانئ الآسيوية، إلى جانب القيود التشغيلية في قناة بنما، مشيراً إلى أن هذه العوامل قلصت السعة المتاحة لنقل البضائع، فيما زادت الاختناقات في البنية التحتية من حدة الاضطرابات.<br>ومن شأن العودة التدريجية للسفن إلى قناة السويس، حال استقرار الظروف الملاحية والأمنية، أن تسهم في تقليص زمن الرحلات وتكاليف الوقود والتشغيل، فضلاً عن تحسين كفاءة دوران السفن وإعادة توزيع الطاقة الاستيعابية على الخطوط التجارية العالمية.<br>وتكتسب هذه العودة أهمية خاصة لقناة السويس، باعتبارها أحد أهم الممرات البحرية للتجارة بين آسيا وأوروبا، إذ يؤدي انتظام حركة العبور إلى تعزيز كفاءة سلاسل الإمداد وتقليل الاعتماد على المسارات الأطول، بما ينعكس على تكاليف النقل البحري وحركة التجارة الدولية.</p>

الشركة الألمانية تواصل العودة التدريجية للممر الملاحي

«هاباج لويد» تستعيد كامل أسطولها للعبور عبر قناة السويس مطلع 2027

<p class='article-text'><br>تصدت السعودية، الثلاثاء، لموجة جديدة من الهجمات الصاروخية والمسيّرة التي أطلقتها جماعة الحوثي، بالتزامن مع تحرك دبلوماسي في باريس لبحث أمن المنطقة والممرات البحرية، وإعلان مصري عن وجود قوات في المملكة منذ أشهر لأغراض دفاعية. وفي اليمن، أعلنت القوات الحكومية استمرار عملياتها ضد الحوثيين في عدد من الجبهات، في ظل تصعيد يهدد المنشآت المدنية وأمن إمدادات الطاقة.</p><p class='article-text'>وأعلن المتحدث باسم التحالف، اعتراض وتدمير صاروخ باليستي وآخر طواف «كروز» أطلقهما الحوثيون باتجاه الرياض، وصاروخ باليستي ثالث باتجاه المنطقة الجنوبية، إضافة إلى طائرة مسيّرة في المنطقة الشرقية. فيما أصدر الدفاع المدني تنبيهات تحذيرية في الرياض وأبها وخميس مشيط، قبل أن يعلن زوال الخطر.</p><p class='article-text'>وجاء التصعيد عقب استهداف مبنى إداري تابع لشركة «أرامكو» في الحي المالي بالرياض، ما خلّف أضراراً محدودة من دون إصابات، وفق وزارة الطاقة السعودية. وتفقد نائب أمير منطقة الرياض، الأمير محمد بن عبدالرحمن بن عبدالعزيز، المبنى، مؤكداً أن الاعتداءات تكشف استهداف الحوثيين للمنشآت المدنية، وموجهاً بتقديم الدعم للموظفين.</p><p class='article-text'>كما أعلنت وزارة الطاقة تعرض خط أنابيب «شرق–غرب» النفطي للاستهداف، الاثنين، في منطقة المدينة المنورة، ما أدى إلى حريق محدود أُخمد من دون إصابات أو تأثير على العمليات. ويكتسب الخط أهمية متزايدة بوصفه منفذاً لصادرات النفط السعودية عبر البحر الأحمر بعيداً عن اضطرابات مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>وفي باريس، بحث وزير الخارجية السعودي الأمير فيصل بن فرحان مع نظيره القطري ووزراء خارجية فرنسا وألمانيا وإيطاليا وبريطانيا الاعتداءات الحوثية على المدنيين والمنشآت المدنية في السعودية واليمن، وانعكاساتها على أمن المنطقة. وتناول الاجتماع، المنعقد على هامش لقاء وزراء خارجية مجموعة السبع، تعزيز التنسيق الدولي لتأمين الممرات البحرية وحركة التجارة وسلاسل الإمداد.</p><p class='article-text'>وفي القاهرة، كشف وزير الخارجية المصري بدر عبدالعاطي، في مقابلة مع «فرانس 24»، عن وجود قوات مصرية بالسعودية منذ عدة أشهر على خلفية التصعيد مع إيران والاعتداءات على المملكة. وأوضح أن التفويض البرلماني للرئيس عبدالفتاح السيسي يتيح اتخاذ الإجراءات اللازمة لتعزيز القدرات الدفاعية السعودية وتأمين مواقع حيوية، من دون تجاوز حدود المملكة باتجاه اليمن، مؤكداً أن أمن السعودية جزء لا يتجزأ من أمن مصر.</p><p class='article-text'>وشدد عبدالعاطي على أن المهام المصرية دفاعية بحتة، وأن القاهرة تجري اتصالات مع الرياض للتوصل إلى تسوية سياسية تتطلب وقف الاعتداءات وتنفيذ الانسحابات على الأرض، تمهيداً لاستئناف التفاوض وفق خريطة الطريق المتفق عليها سابقاً.</p><p class='article-text'>في اليمن، أعلن التحالف، الاثنين، تدمير مصنع لتجميع مكونات الصواريخ الباليستية ومصنع لإنتاج وقودها الصلب، إضافة إلى معمل للأنظمة الإلكترونية الخاصة بها.</p><p class='article-text'>وأعلنت القوات الحكومية اليمنية مواصلة عمليات «فجر اليمن» في الجوف ومأرب والجبهات الشمالية، مشيرة إلى تنفيذ 29 غارة جوية و39 هجوماً بالمسيّرات و62 عملية بالراجمات و744 استهدافاً مدفعياً. وقدّرت، في حصيلة أولية لم يتسنّ التحقق منها بصورة مستقلة، سقوط نحو 190 من عناصر الحوثيين بين قتيل وجريح، وتدمير أو إعطاب قرابة 130 آلية ووسيلة قتالية.<br><br></p>

القاهرة تؤكد وجود قواتها في المملكة منذ أشهر.. والقوات اليمنية تتقدم في عدد من الجبهات

الرياض تتصدى لصواريخ حوثية.. وتحركات دولية لتأمين الممرات البحرية

<p class='article-text'><br>كشفت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» أن أكثر من 270 شركة هندية جديدة بدأت أعمالها في المنطقة الحرة لجبل علي «جافزا» خلال النصف الأول من عام 2026، بنمو نسبته 15.6%، في مؤشر على تنامي حضور الاستثمارات الهندية في دبي، وتعزيز مكانة الإمارة مركزاً إقليمياً للشركات الهندية الراغبة في التوسع نحو أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا والأسواق العالمية.<br>وأكد عبدالله الهاشمي، الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية للمجمعات والمناطق الاقتصادية في مجموعة موانئ دبي العالمية - في تصريح خاص لـ«البيان» - استمرار جاذبية المنطقة الحرة لجبل علي للاستثمارات الأجنبية، رغم التحديات الجيوسياسية التي تشهدها المنطقة، مشيراً إلى أن «جافزا» استقطبت استثمارات جديدة بقيمة مليار درهم خلال النصف الأول من عام 2026، فيما بلغت المساحات المؤجرة 13.2 مليون قدم مربعة. وأضاف الهاشمي أن 52% من النشاط التجاري المسجل خلال الفترة جاء بعد بداية الاضطرابات الإقليمية، ما يعكس استمرار ثقة المستثمرين ببيئة الأعمال في دبي وقدرتها على توفير مقومات النمو والتوسع. وأشار إلى أن دبي حافظت على مكانتها وجهة أولى عالمياً لمشروعات الاستثمار الأجنبي المباشر الجديدة لخمس سنوات متتالية، لافتاً إلى الدور المحوري الذي تؤديه الشركات الهندية في تعزيز هذا الزخم الاستثماري.<br>قاعدة استراتيجية <br>وأوضح الهاشمي أن الشركات الهندية باتت تنظر بصورة متزايدة إلى دبي باعتبارها قاعدة استراتيجية لإدارة أعمالها الإقليمية، وليس مجرد سوق لتصدير منتجاتها، مستفيدة من البنية التحتية المتطورة وشبكة الموانئ والخدمات اللوجستية والمناطق الحرة التي تربط الإمارة بالأسواق العالمية.<br>وأشار إلى أن الاستثمارات الهندية تمثل أحد المحركات الرئيسية للنمو في منظومة جبل علي، بالتزامن مع تطوير موانئ دبي العالمية مسارات جديدة للشحن والخدمات اللوجستية، تتيح للشركات الهندية خيارات أوسع للوصول إلى الأسواق الإقليمية، وتجاوز الاختناقات التي تشهدها بعض الممرات البحرية. وأوضح الهاشمي أن موانئ دبي العالمية أعادت توجيه عدد من خطوط الشحن البحري الرئيسية عبر الهند، بهدف المحافظة على انسيابية حركة التجارة بين البلدين في ظل الاضطرابات التي أثرت في مسارات الشحن التقليدية.<br>وشملت هذه الإجراءات تحويل شحنات كانت متجهة إلى منطقة الخليج نحو محطات المجموعة في موندرا ونهافا شيفا وكوتشي بالهند، قبل إعادة شحنها إلى وجهاتها النهائية عبر شبكة من خدمات النقل البحري المغذية. وأضاف أن المجموعة استفادت من قدراتها التشغيلية لإعادة تنظيم مسارات الشحن التي تربط جنوب شرق آسيا والهند وكولومبو بموانئ الساحل الشرقي لدولة الإمارات، ولا سيما خورفكان والفجيرة، بما يوفر بدائل إضافية لأصحاب البضائع والشركات التجارية الهندية.<br>أسعار الشحن<br>وفيما يتعلق بتطورات أسواق الشحن العالمية، توقع الهاشمي تراجع أسعار الشحن البحري في نهاية المطاف، مشيراً إلى أن الارتفاعات الحالية الناجمة عن الاضطرابات الجيوسياسية لن تستمر بالضرورة على المدى الطويل.<br>وأوضح أن صناعة الشحن البحري مرت بأزمات مماثلة خلال أزمة البحر الأحمر وحوادث القرصنة عام 2012 وجائحة «كوفيد 19»، حيث ارتفعت تكاليف النقل قبل أن تعود إلى الانخفاض مع تكيف سلاسل الإمداد واستقرار الأسواق.<br>وأكد أن قدرة الشركات اللوجستية على تنويع مسارات النقل وتطوير شبكات متكاملة من الموانئ والنقل البري والخدمات البحرية المغذية تمثل عاملاً رئيسياً في تعزيز مرونة التجارة الدولية واستدامة تدفق البضائع.</p>

270 شركة هندية جديدة في «جافزا» خلال النصف الأول بنمو 15.6%

<p class='article-text'>أعلنت هيئة قناة السويس استئناف الخط الملاحي «إيفر غرين» (EVER GREEN) عبور القناة، بعد توقف دام نحو 3 سنوات منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر، في خطوة تعزز مؤشرات تعافي حركة الملاحة عبر الممر الملاحي المصري، وعودة بعض خطوط الشحن العالمية إلى مساراتها التقليدية بين آسيا وأوروبا.<br></p><p class='article-text'>القناة شهدت، اليوم الأحد، عبور سفينة الحاويات العملاقة «EVER EON» التابعة للخط الملاحي للمرة الأولى، ضمن قافلة الشمال، في رحلتها من هولندا إلى سنغافورة. ويبلغ طول السفينة 369 متراً وعرضها 53.6 متراً، بحمولة كلية تصل إلى 185 ألف طن، وطاقة استيعابية تبلغ 16 ألفاً و556 حاوية مكافئة.<br></p><p class='article-text'>وتعمل السفينة ضمن الخدمة الملاحية التي تربط الموانئ الرئيسية في الشرق الأقصى بشمال غرب أوروبا. وقال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن الخط الملاحي يعتزم استئناف مزيد من رحلاته عبر القناة خلال الفترة المقبلة.<br></p><p class='article-text'>عودة 6 خطوط ملاحية كبرى<br>ربيع اعتبر عودة "EVER GREEN" مؤشراً إيجابياً على عودة حركة التجارة العالمية إلى مسارها المعتاد بين الشرق والغرب، وأن الهيئة   استعادت خدمات ملاحية تابعة لست من كبرى شركات الشحن العالمية، هي «CMA CGM» و«Maersk» و«MSC» و«Hapag-Lloyd» و«COSCO» و«EVER GREEN».<br></p><p class='article-text'>شكل عودة هذه الخطوط خطوة مهمة في جهود قناة السويس لاستعادة حركة الملاحة، التي شهدت تراجعاً حاداً منذ أواخر عام 2023، مع تصاعد الهجمات على السفن التجارية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب، ما دفع شركات شحن عالمية إلى تغيير مسارات رحلاتها بعيداً عن القناة، والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، رغم ما يترتب على ذلك من زيادة في مدة الرحلات وتكاليف التشغيل.<br></p><p class='article-text'>إيرادات القناة تستهدف 6.6 مليارات دولار<br>تتزامن عودة الخطوط الملاحية مع تحسن إيرادات قناة السويس، إذ رفع رئيس الهيئة الإيرادات المستهدفة لعام 2026 إلى 6.6 مليارات دولار، مقارنة بتقديرات سابقة بلغت 6.2 مليارات دولار، فيما تستهدف الهيئة تحقيق إيرادات بقيمة 7.6 مليارات دولار في عام 2027.<br></p><p class='article-text'>وتمتد خطط الهيئة لزيادة الإيرادات إلى 10.3 مليارات دولار في عام 2029، وصولاً إلى 12 مليار دولار بحلول عام 2030، وفق تصريحات ربيع خلال نوفمبر الجاري. وتستند هذه المستهدفات إلى التعافي التدريجي لحركة الملاحة، وتحسن أعداد السفن وحجم الحمولات العابرة للقناة.<br></p><p class='article-text'>سجلت قناة السويس إيرادات بلغت 724 مليون دولار خلال أكتوبر 2026، بارتفاع 94% على أساس سنوي، مع عبور 1490 سفينة بحمولات صافية بلغت 88 مليون طن، مقارنة بعبور 1128 سفينة بحمولات صافية بلغت 47 مليون طن في الشهر نفسه من العام الماضي، وفق تصريحات رئيس الهيئة.<br></p><p class='article-text'>تعرضت قناة السويس لواحدة من أكبر الصدمات في تاريخها الحديث منذ أواخر عام 2023، بعدما دفعت الهجمات على السفن التجارية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب شركات الشحن العالمية إلى تجنب المنطقة، وتحويل مسارات رحلاتها بعيداً عن القناة، عبر طريق رأس الرجاء الصالح حول القارة الأفريقية.<br></p><p class='article-text'>وانعكست هذه الاضطرابات مباشرة على إيرادات القناة، التي هبطت إلى نحو 4 مليارات دولار في عام 2024، مقارنة بـ10.25 مليارات دولار في 2023، بانخفاض يقارب 61%. كما تراجع عدد السفن العابرة إلى 13 ألفاً و213 سفينة خلال 2024، مقابل أكثر من 26 ألف سفينة في العام السابق.<br></p><p class='article-text'>وبدأت الإيرادات تتعافى تدريجياً مع عودة بعض السفن والخدمات الملاحية، لتصل إلى نحو 4.67 مليارات دولار خلال العام المالي 2025-2026، بزيادة 23% على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وارتفع عدد السفن العابرة بنسبة 10%، فيما زادت الحمولات الصافية 22%، وفق تصريحات رئيس الهيئة في يونيو الماضي.<br></p><p class='article-text'>ورغم هذا التحسن، لا تزال القناة تسعى إلى استعادة مستويات إيراداتها السابقة، وسط استمرار ارتباط وتيرة التعافي بعودة الرحلات المنتظمة لشركات الشحن الكبرى، واستقرار الأوضاع الأمنية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب خلال الفترة المقبلة.</p>

خط «إيفر غرين» الملاحي يعود إلى قناة السويس بعد غياب 3 سنوات

<p class='article-text'><br>في أعماق البحار، حيث تتربص المخاطر وتتلاشى الحدود بين الخوف والشجاعة، تبرز الشابة الإماراتية منتهى الشحي كظاهرة استثنائية تتحدى القواعد. فخلال هذا العام، لم تكتفِ منتهى بمجرد الغوص، بل اقتحمت عوالم أشرس المفترسات في البحار، موثقة رحلة حول العالم واجهت فيها أكثر 13 نوعاً من أسماك القرش، من «التايجر» المهيب إلى «الثور» المعروف بشراسته التي لا ترحم، وأنواع أخرى معروفة بقوتها وهيبتها وشراستها في البحار.. وأكدت منتهى الشحي من خلال حديثها إلى «البيان» بأن كل رحلة غوص كانت مختلفة عن الأخرى، وكل تجربة كانت تحمل طابعاً خاصاً بها لا يتكرر.</p><p class='article-text'><br><b>ظاهرة استثنائية</b><br>في أعماق المحيطات حيث تسود القوة وتغيب القوانين البشرية، تبرز منتهى الشحي كظاهرة استثنائية تتحدى المخاوف وتكسر الصور النمطية.. فخلال هذا العام لم تكتفِ الشحي بمجرد الغوص، بل خاضت مواجهات مباشرة مع أكثر من 15 نوعاً من أشرس أنواع القرش في العالم، وذلك في رحلات غوص عالمية وضعتها وجهاً لوجه مع كائنات تسيطر على هيبة المحيطات.</p><p class='article-text'><br>كما اتخذت منتهى الشحي من دراسة سلوك أسماك القرش تخصصاً دقيقاً لها، لم يكن اختيارها لهذا المجال وليد الصدفة، بل نابعاً من شغف عميق بفهم هذه الكائنات التي يحيطها الغموض، وإدراكٍ بأن التعامل معها يتطلب توازناً دقيقاً بين الشجاعة والمعرفة العلمية الرصينة التي تمكنها من قراءة لغة جسد القرش وتوقع ردود أفعاله في بيئته الطبيعية.</p><p class='article-text'><br> وأوضحت قائلة: تعتمد هذه الممارسة على فلسفة احترام الكائن الحي في موطنه، حيث الابتعاد عن أساليب الإثارة واستبدالها ببروتوكولات احترافية صارمة تضمن عدم التأثير سلباً على النظام البيئي. ولا أكتفي بكوني مراقبة، بل أعمل كباحثة ميدانية أسعى لتوثيق سلوكيات القرش وتصحيح المفاهيم المغلوطة عنه، وأنوّه إلى أن الاقتراب من هذه المفترسات القوية يتطلب انضباطاً ذاتياً عالياً ومهارات غوص متقدمة تضمن سلامتها وسلامة البيئة البحرية على حد سواء.</p><p class='article-text'><br>وأضافت الشحي: من أجمل التجارب التي خضتها في عالم الغوص كانت رحلاتي إلى جزر المالديف والبحر الأحمر في مصر، بالإضافة إلى سلطنة عُمان، فكل وجهة كانت تحمل تجربة مختلفة ومغامرة جديدة، خصوصاً في استكشاف الحياة البحرية والاقتراب من أسماك القرش في بيئتها الطبيعية.</p><p class='article-text'><br>وواصلت: تُعتبر جزر المالديف من أكثر الوجهات التي تركت أثراً كبيراً في مسيرتي كغواصة متخصصة في أسماك القرش، لأنها تتميز بتنوع أنواع القروش، ومنها القرش النمري وقرش الثور وقرش المطرقة، وأكثر ما يجذبني في هذه الرحلات ليس مجرد مشاهدة أسماك القرش، بل دراسة سلوكها وفهم طريقة تفاعلها مع البيئة المحيطة بها.</p><p class='article-text'><br>وأضافت: أما البحر الأحمر في مصر، فهو من الوجهات المميزة التي خضت فيها تجارب غوص جميلة، ويتميز بتنوع الشعاب المرجانية والحياة البحرية، ويمنح الغواص فرصة لاكتشاف عالم مختلف تماماً تحت سطح البحر، وفي سلطنة عُمان، وتحديداً في مسندم وجزر الديمانيات، عشت تجارب رائعة، وشاهدت كائنات بحرية مميزة، من بينها قرش الحوت والقرش الحمار الوحشي.</p><p class='article-text'><br>وأوضحت منتهى الشحي قائلة: تجربتي في الغوص علمتني فهم سلوك أسماك القرش بأنواعها واحترام مساحتها الطبيعية والالتزام بإجراءات السلامة أمور أساسية للتعامل معها بمسؤولية، ومن خلال رحلاتي، أسعى إلى تغيير الصورة النمطية عن أسماك القرش، وإظهار أهميتها في الحفاظ على توازن النظام البيئي البحري. فهذه الكائنات ليست مجرد مفترسات كما تُصوَّر في الأفلام، بل تؤدي دوراً حيوياً في صحة المحيطات.</p><p class='article-text'><br>وعن فخرها كونها اليوم أول إماراتية متخصصة ومرخصة في الغوص مع أسماك القرش، قالت: استطعت تحويل شغفي إلى رسالة أشاركها مع الآخرين من خلال مجموعة «غواصي أسماك القرش»، التي أسستها لتشجيع الشباب والفتيات على دخول عالم الغوص واكتشاف الحياة البحرية بطريقة آمنة ومسؤولة، ونشر الوعي بأهمية حماية أسماك القرش من الانقراض.</p><p class='article-text'><br>وأردفت؛ خلال الأشهر السبعة الماضية، حققنا نقلة نوعية في مسيرتنا، وانتقلنا من مجرد تنظيم رحلات الغوص والمغامرات البحرية إلى مرحلة أكبر، وهي نشر الثقافة البحرية داخل المجتمع، والوصول إلى المدارس والجامعات والمؤسسات التعليمية، بهدف تعريف الأجيال الجديدة بعالم البحار وأهمية المحافظة على الحياة البحرية. وذلك من خلال التنسيق مع المدارس والجامعات وتقديم محاضرات وجلسات توعية للطلبة، نتحدث فيها عن عالم الغوص، وأسماك القرش، وأهمية دورها في التوازن البيئي، بالإضافة إلى مشاركة تجاربي الشخصية تحت الماء، وكيف استطعت تحويل خوفي في البداية إلى شغف ومسيرة مهنية.</p><p class='article-text'><br>كذلك واصلنا تنظيم الرحلات البحرية المتخصصة داخل الدولة وخارجها من خلال المجموعة، وركزنا بشكل أكبر على رحلات الغوص مع أسماك القرش، مع الاهتمام بالتوعية والتدريب والسلامة البحرية.</p><p class='article-text'><br>ومن الخطوات المهمة أيضاً إطلاق مبادرة «فتيات غواصات القرش»، وهي تهدف إلى تشجيع السيدات والفتيات على دخول عالم الغوص، وتوفير بيئة مناسبة لهن لخوض تجارب بحرية جديدة واكتشاف قدراتهن.</p><p class='article-text'><br>وعلى صعيد ريادة الأعمال، كانت مشاركتي في مراحل متقدمة من برنامج «شرك تانك دبي» محطة مهمة بالنسبة لي، حيث قدمت رؤيتي لإنشاء مركز متخصص في التعليم البحري، لا يقتصر على تدريب الغواصين فقط، وإنما يشمل برامج تعليمية للأطفال وطلبة المدارس والجامعات، وورش عمل عن البيئة البحرية وأسماك القرش، وبرامج عملية تعزز ارتباط الجيل الجديد بالبحر.</p><p class='article-text'><br>وأضافت: أنا أؤمن بأن دولة الإمارات، بتاريخها البحري العريق، تستحق أن تكون مركزاً رائداً للتعليم البحري، وأن أبناء الإمارات قادرون على التميز في علوم البحار والغوص وحماية البيئة البحرية، هدفي ليس أن أكون مجرد غواصة إماراتية متخصصة في أسماك القرش، بل أن أترك أثراً حقيقياً وأن أفتح الطريق أمام جيل جديد من الإماراتيين والإماراتيات لدخول هذا المجال.</p><p class='article-text'><br>وواصلت منتهى الشحي: أعتبر أن أعظم إنجازاتي ليس الغوص بين أخطر القرش في العالم، بل أن أقف أمام مجموعة من الأطفال، وأرى في أعينهم الحماس، وأسمع أحدهم يقول: أريد أن أصبح غواصاً مثلكِ، عندها أدرك أن رسالتي بدأت تصل، وأن ما نقوم به اليوم قد يصنع جيلاً جديداً من مستكشفي البحار في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'><br>تظل كل رحلة قامت بها منتهى تحمل بصمة لا تتكرر، ما يجعل من مسيرتها مرجعاً لكل من يسعى لاكتشاف أسرار الأعماق بجرأة وثبات. لقد أثبتت الشحي أن المرأة الإماراتية قادرة على اقتحام أكثر الميادين خطورة، محولة المياه العميقة إلى ساحة لإثبات الذات، حيث يمتزج الإصرار مع التحدي لتكتب فصلاً جديداً في كتاب المغامرات العالمية، بعيداً عن صخب الشواطئ وقريباً جداً من القروش التي لا ترحم.</p>

منتهى الشحي تكتشف أسرار الأعماق بجرأة وثبات

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق البحر الأحمر ترقد عشرات السيارات اليابانية الكلاسيكية وسط حطام سفينة شحن غرقت قبل نحو نصف قرن، لتتحول المنطقة إلى مقبرة بحرية نادرة تضم طرازات من تويوتا لم تعد مشاهدتها في مثل هذه الظروف أمراً مألوفاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود القصة إلى عام 1977، عندما غرقت سفينة الشحن «بلو بيلت» بعد اصطدامها بشعاب مرجانية في منطقة الشعب السويدي قبالة الساحل السوداني، وكانت تحمل على متنها نحو 190 سيارة من إنتاج شركة «تويوتا»، وفقاً لما أورده موقع «SlashGear».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين السيارات التي ابتلعها البحر طرازات «هايلوكس» و«كورونا» و«كراون»، إلى جانب سيارات أخرى، فيما لم تظهر سجلات موثوقة تشير إلى انتشال أي منها منذ وقوع الحادث، ما يرجح بقاء الشحنة في قاع البحر حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن السفينة مجرد حطام غارق، بل تحولت لسنوات إلى واحدة من وجهات الغوص المعروفة في البحر الأحمر، إذ كان الغواصون ينزلون لاستكشاف بقايا المركبات المنتشرة حول السفينة وعلى امتداد الشعاب المرجانية، حيث تداخلت هياكل السيارات مع الحياة البحرية، وأصبحت بعض أجزائها مغطاة بالشعاب والإسفنج البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الموقع يوفر مشهداً غير مألوف يجمع بين بقايا الصناعة والطبيعة البحرية، فبين الهياكل المعدنية المتآكلة والإطارات وعجلات القيادة، كانت الأسماك تتحرك في محيط السيارات الغارقة، كما رُصدت أسماك المانتا العملاقة في المنطقة، وفقاً لما ذكره التقرير نقلاً عن شركة «سي وولف سفاري» المصرية المتخصصة في رحلات الغوص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أعماق يصعب الوصول إليها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استمر حطام السفينة في جذب هواة الغوص لسنوات، لكن موقعه تغير بصورة كبيرة في عام 2013، عندما انزلق الحطام من موضعه على الشعاب المرجانية إلى أعماق أكبر، ليخرج بذلك من نطاق الغوص الترفيهي المعتاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لموقع «Dive the World» المتخصص في رحلات الغوص، كان الحطام يقع في الأصل على منحدر بحري تتناثر حوله السيارات والشاحنات، قبل أن ينزلق إلى أعماق تتجاوز الإمكانات المعتادة للغواصين الترفيهيين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات مواقع الغوص إلى أن أجزاء من الحطام تمتد إلى أعماق كبيرة تصل إلى نحو 90 متراً أو أكثر، وهو ما يجعل استكشافه مهمة شديدة الصعوبة وتتطلب خبرات وتجهيزات متخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يؤكد موقع شركة «كاسبيوبيا سفاري» المتخصصة في رحلات الغوص بالبحر الأحمر أن السفينة لم تعد موقعاً مسموحاً بالغوص فيه، بعد انزلاقها إلى أعماق أكبر واستقرارها في وضع غير آمن، ما أنهى عملياً فصلها كإحدى وجهات استكشاف حطام السفن في المنطقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مياه البحر لا تحفظ السيارات الكلاسيكية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم القيمة التاريخية التي يمكن أن تمثلها هذه السيارات لهواة اقتناء الطرازات القديمة، فإن بقاءها لعقود في المياه المالحة جعل استعادتها أو ترميمها أمراً بالغ الصعوبة، فالتآكل الناتج عن الملوحة، إلى جانب تأثير الكائنات البحرية والتيارات المائية، يؤدي إلى تفكك الأجزاء المعدنية وتلف المكونات الميكانيكية والداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ما يقارب 50 عاماً على غرق السفينة، لا يتعلق الأمر بمجموعة سيارات كلاسيكية تنتظر من ينتشلها ويعيدها إلى الطرقات، بل ببقايا مركبات تحولت تدريجياً إلى جزء من البيئة البحرية المحيطة بها، وتُظهر تقارير سابقة عن الموقع أن بعض السيارات احتفظت بأجزاء يمكن التعرف إليها، مثل الإطارات وعجلات القيادة وواجهات المركبات، بينما تآكلت هياكل أخرى بصورة كبيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المعلومات التاريخية عن السفينة إلى أنها كانت تحمل شحنة من سيارات تويوتا وقطع الغيار والمركبات التجارية، فيما تذكر بعض المصادر المتخصصة أرقاماً تفصيلية تختلف عن الرقم الإجمالي المتداول، إذ تشير إلى 181 سيارة وست شاحنات ومقطورات وقطع غيار، بينما تورد تقارير أخرى أن الشحنة بلغت نحو 190 مركبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  المحيطات.. مركبات من التاريخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا تقتصر حوادث غرق المركبات على البحر الأحمر، فالتاريخ البحري يحمل قصصاً أخرى لسفن ابتلعت معها سيارات ومركبات ظلت في قاع البحار لعقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أشهر هذه الحالات سفينة «تايتانيك» التي غرقت عام 1912، وكانت تحمل سيارة فرنسية من طراز «رينو تايب سي بي كوبيه دي فيل» داخل عنبر الشحن، وفقاً لما أورده التقرير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تحتفظ مياه المحيط الهادئ ببقايا مركبات عسكرية من الحرب العالمية الثانية، إلى جانب حطام سفن حربية وتجارية، بعضها ظل في قاع المحيط لعقود، وأصبح شاهداً على أحداث تاريخية كبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى قصة «بلو بيلت» مختلفة، لأنها لا ترتبط فقط بغرق سفينة شحن، بل بشحنة كاملة من سيارات تويوتا التي انتهى بها المطاف في أعماق البحر الأحمر، لتتحول من مركبات صُنعت للاستخدام على الطرق إلى بقايا تاريخية تستقر وسط الشعاب المرجانية والحياة البحرية.</div></p>

لغز السيارات الغارقة.. مقبرة سيارات تويوتا في أعماق البحر الأحمر

<p class='article-text'>أوقفت الحكومة المصرية مؤقتاً بيع وتخصيص الأراضي الاستثمارية في منطقتي البحر الأحمر وجنوب سيناء، تمهيداً لإعادة تخطيطها وتحديد استخدامات جديدة لعدد من القطع، بما يتماشى مع توجهات الدولة لتطوير المناطق الساحلية وتعظيم العائد من أصولها السياحية، بحسب مسؤول حكومي تحدث إلى «بلومبرغ».<br></p><p class='article-text'>وتعتزم هيئة التنمية السياحية، التابعة لوزارة الإسكان، إسناد أعمال إعداد المخطط الجديد إلى أحد المكاتب الاستشارية الكبرى في مصر خلال أيام، على أن يتضمن مراجعة استخدامات الأراضي وتحديد طبيعة الأنشطة والمشروعات المناسبة لكل منطقة.<br></p><p class='article-text'>وبموجب الآلية الجديدة، لن تقتصر الطروحات على تخصيص قطع أراضٍ ضمن مخططات عامة، بل ستُطرح في صورة فرص استثمارية متكاملة، تستند إلى دراسات جدوى تفصيلية لكل قطعة، توضح المؤشرات الاقتصادية والعائد المتوقع، بما يتيح للمستثمرين تقييم الفرص قبل اتخاذ قراراتهم الاستثمارية.<br></p><p class='article-text'>ويأتي التحرك ضمن توجه أوسع لإعادة رسم الخريطة السياحية على امتداد ساحل البحر الأحمر وسيناء، من خلال تطوير 14 مركزاً سياحياً جديداً، تمتد من الجلالة شمالاً إلى الحدود الجنوبية، بهدف الانتقال من نموذج الوحدات الساحلية الموسمية إلى وجهات تضم فنادق ومنشآت سياحية قادرة على استقبال الزوار طوال العام.<br></p><p class='article-text'>وتضم مصر حالياً نحو 108 آلاف غرفة فندقية موزعة على 572 مشروعاً، إلى جانب 104 آلاف وحدة للإسكان السياحي، فيما توجد 57 ألف غرفة جديدة قيد الإنشاء الفعلي. كما وافقت الحكومة على 63 موافقة مبدئية لتخصيص أراضٍ جديدة في البحر الأحمر وجنوب سيناء خلال 2026.<br></p><p class='article-text'>وتستهدف مصر جذب استثمارات بقيمة 35.4 مليار دولار لإضافة نحو 340 ألف غرفة فندقية بحلول 2031، بما يرفع الطاقة الفندقية إلى 568 ألف غرفة، ويعزز القدرة على استقبال 30 مليون سائح سنوياً.<br></p><p class='article-text'>وتزامن ذلك مع نمو إيرادات السياحة بنحو 30 % خلال الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، لتتجاوز 17.5 مليار دولار، وفق تصريحات سابقة لوزير السياحة والآثار شريف فتحي.<br></p><p class='article-text'>ويأتي وقف الطروحات بعد تحركات حكومية لمراجعة الأراضي الساحلية غير المطورة، شملت إخطار مستثمرين في مرسى علم خلال مارس الماضي بسحب أجزاء من الأراضي التي لم يتم تطويرها، في إطار توجه يستهدف ربط تخصيص الأراضي بجدوى المشروعات وسرعة تنفيذها.</p>

مخطط جديد يحدد استخدامات الأراضي وجدوى المشروعات قبل طرحها

مصر توقف طرح الأراضي الاستثمارية في البحر الأحمر وجنوب سيناء

<p class='article-text'>قالت مجموعة ميرسك ‌للشحن، ​الاثنين، إن خدمة أخرى من خدماتها المشتركة للحاويات مع شركة هاباج-لويد ستستأنف رحلاتها عبر ⁠قناة السويس، في إطار عودتهما التدريجية إلى استخدام الطريق المختصر بين آسيا وأوروبا. وقالت ميرسك في بيان ‌إن خدمة (إم.إي1) التي تربط الهند بأوروبا ‌ستبحر الآن عبر ‌مسار قناة ‌السويس بدلاً من اتخاذ المسار الأطول ​بكثير حول ‌أفريقيا.</p><p class='article-text'>و​تخلت معظم شركات ⁠الشحن عن ممر التجارة بين آسيا وأوروبا عبر قناة ​السويس ⁠في ⁠أواخر عام 2023 عقب هجمات شنها الحوثيون ⁠في البحر الأحمر.</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة: «ستواصل ميرسك وهاباج-لويد مراقبة الوضع الأمني في منطقة الشرق الأوسط عن كثب، وستظل ‌أي تغييرات في الخدمات ضمن إطار ​تعاون جيميناي (القائم بين الشركتين) مرهونة ببقاء الاستقرار في منطقة البحر الأحمر».</p>

«ميرسك» للشحن تستأنف «خدمة أخرى» عبر قناة السويس

<p class='article-text'><br>فاز الفيلم المصري «خروج آمن» ​للمخرج محمد حماد بجائزة «النجمة الذهبية» لأفضل فيلم روائي ‌طويل ​في مهرجان الجونة السينمائي بدورته التاسعة، التي أسدل الستار عليها، الجمعة، في المدينة السياحية المصرية الواقعة على ساحل البحر الأحمر.<br></p><p class='article-text'>وذهبت «النجمة الفضية» إلى الفيلم الياباني «كل العشاق في الليل» من إخراج يوكيكو سودي، ⁠فيما ذهبت «النجمة البرونزية» لفيلم «قليل من النور» للمخرج الإيراني علي أصغري.</p><p class='article-text'><br>وحصلت الأردنية ركين سعد على جائزة أفضل ممثلة عن دورها في فيلم «بومة» للمخرج زيد ‌أبو حمدان، فيما حصل الصربي جوفان جينيتش على جائزة أفضل ممثل عن دوره في فيلم «بعد ثلاثة أسابيع» ‌للمخرج ميروسلاف تيرزيتش.<br></p><p class='article-text'>ونال فيلم «البارح العين ما نامت» ‌للمخرج الفلسطيني ركان مياسي جائزة أفضل فيلم روائي عربي طويل، كما ‌نوهت لجنة التحكيم بمستوى الفيلم المغربي «حليمة» للمخرج ياسين الإدريسي.</p><p class='article-text'><br>وفي مسابقة الأفلام ​الوثائقية فاز بجائزة «النجمة ‌الذهبية» الفيلم الفلسطيني «المواطن ​أسامة» من إخراج أحمد ⁠حسونة، كما حصل الفيلم على جائزة أفضل فيلم وثائقي عربي، وذهبت «النجمة الفضية» إلى الفيلم الصيني «همسات في مايو» من ​إخراج ⁠دونجنان تشين، ⁠فيما ذهبت «النجمة البرونزية» إلى الفيلم الإيطالي «حرب على النساء» من إخراج رحا شيرازي.<br></p><p class='article-text'>وفي مسابقة الأفلام القصيرة نال «النجمة الذهبية» الفيلم النرويجي «ذكريات ⁠مسروقة» للمخرج أندرس دافيدسون، وحصل فيلم «لا أحد يعرف العالم» من بيرو للمخرج رودي ديكستري على «النجمة الفضية»، فيما ذهبت «النجمة البرونزية» للفيلم المصري «الخبيث» للمخرج جاد شاهين.</p><p class='article-text'><br>وفاز فيلم «يوماً ما ولد» للمخرجة اللبنانية ماري-روز اسطا بجائزة أفضل ‌فيلم عربي قصير، كما نوهت لجنة التحكيم بمستوى الفيلم الفلسطيني «كنتاكي غزة» ​للمخرج عمر رمال.<br></p><p class='article-text'>وذهبت جائزة «سينما من أجل الإنسانية» المخصصة لتسليط الضوء على الأفلام التي تجسد القيم الإنسانية للفيلم الوثائقي «طبيب أمريكي» للمخرجة الماليزية الأمريكية بوه سي ​تنج.</p>

مهرجان الجونة السينمائي يمنح نجمته الذهبية إلى «خروج آمن» من مصر

<p class='article-text'>أعلنت المملكة العربية السعودية، اعتراض صواريخ وطائرات مسيّرة فوق الرياض ومناطق أخرى في المملكة، أمس، في ظل استمرار التصعيد مع الحوثيين. وقال الناطق العسكري السعودي، اللواء الركن، تركي المالكي على منصة إكس: «اعترضنا ودمرنا 3 طائرات مسيّرة بالمنطقة الجنوبية ومنطقة الرياض وعدد 2 صاروخ مجنح كروز فوق البحر الأحمر، إضافة إلى صاروخ باليستي أطلق باتجاه ينبع على الساحل الغربي». <br>على صعيد متصل، أدان أعضاء مجلس الأمن الدولي، الهجمات المتواصلة التي يشنها الحوثيون ضد السعودية، بما في ذلك الهجمات التي استهدفت الطيران المدني والبنية التحتية للطاقة. ونقل موقع أخبار الأمم المتحدة عن بيان صادر عن رئيس المجلس، أن ذلك يشمل الضربات المتهورة التي استهدفت مطار الملك خالد الدولي في 10 و11 أكتوبر، فضلاً عن ضربات متعددة استهدفت مطارات أخرى ومنشآت تابعة لشركة أرامكو. وجدد أعضاء المجلس إدانتهم لاستمرار هجمات الحوثيين وتهديداتهم للملاحة التجارية في البحر الأحمر وباب المندب، مشددين على أهمية الحفاظ على سلامة السفن التجارية وأطقمها. وأعرب الأعضاء عن تضامنهم مع السعودية في مواجهة الهجمات التي تستهدف المدنيين والأعيان المدنية، مؤكدين حق المملكة في الدفاع عن نفسها وفقاً للقانون الدولي.<br>وطالب أعضاء المجلس الحوثيين بالوقف الفوري للتصعيد العسكري والهجمات التي تستهدف المدنيين والأعيان المدنية، مؤكدين دعم مجلس الأمن للحكومة اليمنية والتزام أعضائه القوي بوحدة اليمن وسيادته واستقلاله وسلامة أراضيه. ودعوا إلى التعاون العملي، بما في ذلك مع حكومة اليمن، لمنع الحوثيين من الحصول على الأسلحة وما يتصل بها من أعتدة والمساعدة التقنية والتدريب والتمويل، وغير ذلك من أشكال المساعدة المتصلة بالأنشطة العسكرية اللازمة لشن مزيد من الهجمات.<br>وأعربت وزارة الخارجية السعودية، عن ترحيب المملكة ببيان مجلس الأمن. وقالت الوزارة في بيان، إن المملكة تؤكد أهمية مضامين البيان، بما فيها التشديد على أهمية التنفيذ الكامل لقرار مجلس الأمن رقم 2216 (2015) والقرارات اللاحقة، والدعوة إلى التعاون العملي لمنع جماعة الحوثي الإرهابية من الحصول على الأسلحة وغيرها من أشكال الدعم. وأضافت: «المملكة تثمن تضامن أعضاء مجلس الأمن معها في مواجهة الهجمات التي تطال المدنيين والأعيان المدنية على أراضيها، وتشدد على حقها الأصيل الذي يكفله القانون الدولي في اتخاذ كافة الإجراءات للدفاع عن أمنها وحماية مواطنيها والمقيمين فيها».<br>كما أعربت دولة الكويت عن ترحيبها بالبيان، وما تضمنه من إدانة لهذه الاعتداءات التي تستهدف المدنيين والأعيان المدنية والمنشآت الحيوية، وتهدد أمن الملاحة في البحر الأحمر وباب المندب. وجددت وزارة الخارجية، في بيان، تضامن دولة الكويت المطلق مع المملكة، ووقوفها الكامل إلى جانبها في جميع ما تتخذه من إجراءات لصون سيادتها وحماية أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><br>تطورات الميدان<br>وفي تطورات الميدان في المين، أفادت مصادر يمنية، أمس، بأن غارات جوية استهدفت آليات وتجمعات للحوثيين غربي مدينة تعز، بالتزامن مع استمرار المواجهات في الأطراف الجنوبية والغربية للمدينة، وسط سقوط عشرات القتلى والجرحى خلال الساعات الـ48 الماضية. وقالت المصادر إن الغارات استهدفت مواقع في محيط جبل هان وحدائق الصالح ووادي الضباب، غربي تعز، دون تحديد الجهة التي نفذتها. وأكدت استمرار المواجهات بين القوات الحكومية والحوثيين، مشيرة إلى أن القتال والغارات أسفرا عن سقوط عشرات القتلى والجرحى من الطرفين، أغلبهم من الحوثيين، بحسب تقديراتها. وفي مديرية صبر الموادم، جنوبي محافظة تعز، قالت المصادر إن المواجهات لا تزال مستمرة بين الأهالي والحوثيين. وأضافت أن عناصر الجماعة اقتحموا عشرات المنازل في قرى المديرية، بالتزامن مع استمرار القتال.<br>كما أعلن الجيش اليمني، تنفيذ 1292 عملية استهداف ضد مواقع تابعة لجماعة الحوثي خلال الساعات الـ 24 الماضية، ضمن ما وصفه بعملية فجر اليمن، مؤكداً تحقيق تقدم ميداني جديد في محافظة مأرب وتكبيد الجماعة خسائر بشرية ومادية.</p>

مجلس الأمن يدين الهجمات ضد المملكة.. معارك في تعز تسفر عن مقتل العشرات

السعودية تعترض صواريخ ومسيّرات حوثية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أكد معالي صقر غباش، رئيس المجلس الوطني الاتحادي، أن الشراكة الإستراتيجية بين دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية والاتحاد الأوروبي تظل ضرورة قائمة، مشدداً على أن أمن كل طرف ومصالحه المشروعة يجب أن يكونا حاضرين في مواقف الطرف الآخر وسياساته، وأن تقوم هذه الشراكة على التشاور المنتظم والتعاون طويل الأمد القادر على الصمود أمام الأزمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال كلمة معاليه في الاجتماع الثاني لأصحاب المعالي والسعادة رؤساء مجالس الشورى والنواب والوطني والأمة بدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية مع البرلمان الأوروبي، الذي عُقد اليوم الجمعة، بمقر البرلمان الأوروبي في العاصمة البلجيكية بروكسل، برئاسة معالي روبرتا ميتسولا، رئيسة البرلمان الأوروبي، وبحضور معالي جاسم محمد البديوي، الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضم وفد المجلس الوطني الاتحادي سعادة الدكتور مروان عبيد المهيري، وسعادة سارة محمد فلكناز، عضوي المجلس، وسعادة الدكتور عمر عبدالرحمن النعيمي، الأمين العام للمجلس، وسعادة عفراء راشد البسطي، الأمين العام المساعد للاتصال البرلماني، وسعادة طارق أحمد المرزوقي، الأمين العام المساعد لشؤون رئاسة المجلس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مستهل كلمته، أعرب معالي صقر غباش عن خالص الشكر والتقدير لمعالي روبرتا ميتسولا على حفاوة الاستقبال والترحيب، وللبرلمان الأوروبي والأمانة العامة لمجلس التعاون لدول الخليج العربية على حسن الإعداد والتنظيم للاجتماع، مثمناً موقف رئيسة البرلمان الأوروبي الذي عبّرت عنه خلال اتصالها بصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، "حفظه الله"، بإدانة الاعتداءات الإيرانية على دولة الإمارات والتضامن معها، مؤكداً أن هذا الموقف يجسد احترام سيادة الدولة وأمنها، ويعكس المعنى الحقيقي للشراكة حين يتعرض أمن أحد أطرافها للاختبار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن دولة الإمارات، بقيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، "حفظه الله"، حريصة على تعزيز علاقاتها الوثيقة مع أوروبا على أساس المصالح المتبادلة، وبما يسهم في تحقيق الأمن والتنمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد معاليه على أهمية إرساء مسار مؤسسي منتظم للحوار البرلماني الخليجي الأوروبي، من خلال إنشاء قنوات دائمة للتشاور بين اللجان البرلمانية في مجالات الأمن والطاقة والاقتصاد والتكنولوجيا والمناخ، بما يسهم في تطوير تشريعات وسياسات ملموسة تنعكس إيجاباً على مواطني دول الخليج والدول الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثمّن معاليه توجه البرلمان الأوروبي نحو تطوير إستراتيجية أوروبية لمواجهة تغلغل الشبكات الإسلامية المتطرفة، ولا سيما شبكات جماعة الإخوان المسلمين، باعتباره توجهاً يستهدف حماية المجتمعات والمؤسسات وصون قيم الأمن والتعايش والاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه إن اللقاء يأتي استكمالاً لما جرى الاتفاق عليه خلال الاجتماع الذي عُقد في أبوظبي في يونيو من العام الماضي، بشأن تعزيز الشراكة الإستراتيجية الخليجية الأوروبية وعقد لقاء سنوي بين الجانبين، مشيراً إلى أن التطورات الإقليمية والدولية تستدعي الانتقال من التساؤل عن أهمية هذه الشراكة إلى تحديد الالتزامات المتبادلة التي تترتب عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن أمن الخليج يقع في صميم الشراكة الإستراتيجية مع أوروبا، مستشهداً بإدانة وزراء خارجية دول مجلس التعاون والاتحاد الأوروبي، في الخامس من مارس 2026، للاعتداءات الإيرانية على دول المجلس، ووصفها بأنها تهديد للأمن الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن دول مجلس التعاون، التي أكدت قبل الأزمة وأثناءها أنها لن تسمح باستخدام أراضيها منطلقاً لأي هجوم على إيران، تعرضت لاعتداءات إيرانية مباشرة وهجمات شنتها جماعات مسلحة مدعومة منها، استهدفت أراضيها ومنشآتها وروّعت المدنيين، ووصلت إلى استهداف محطة براكة للطاقة النووية السلمية، بما يحمله ذلك من تداعيات تتجاوز حدود الدولة المعنية وتمس الأمن النووي والبيئي والإنساني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدد معاليه تضامن دولة الإمارات مع المملكة العربية السعودية وسائر دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية والأردن، وإدانتها لهجمات جماعة الحوثي الأخيرة التي طالت مطاري الملك خالد والرياض في المملكة العربية السعودية، مؤكداً أن هذه الهجمات تمثل تصعيداً ينتهك القوانين والأعراف الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أن معالجة التهديدات التي تواجه أمن المنطقة تقتضي وقف دعم الجماعات المسلحة وتسليحها وتمويلها، ومنع استخدام المبررات العقائدية أو السياسية ذريعةً للمساس بسيادة الدول أو تهديد أمن شعوبها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن دولة الإمارات تتطلع إلى بناء علاقات مستقرة مع إيران تقوم على حسن الجوار واحترام السيادة وعدم التدخل في الشؤون الداخلية، مشيراً إلى أن أي جهد دبلوماسي جاد ينبغي أن يعالج أسباب الاعتداءات، وأن تستند التسويات والحلول الدبلوماسية إلى التزامات إيرانية واضحة وقابلة للتحقق من تنفيذها، بما يمنع تكرار الاعتداءات بمختلف أنواعها ومصادرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شدد على ضرورة أن تكون دول الخليج شريكاً أساسياً في أي تفاهمات تتصل بأمنها، باعتبارها صاحبة المصلحة المباشرة والأقدر على تحديد متطلبات أمنها، بما يضمن واقعية هذه التفاهمات واستدامتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، أكد معالي صقر غباش تفهم دولة الإمارات طبيعة العلاقات الإستراتيجية التي تربط أوروبا والولايات المتحدة، واحترامها للأولويات التي تفرضها الأزمات الدولية على الجانب الأوروبي، لافتاً إلى أن المصالح الأوروبية المباشرة في منطقة الخليج تجعل استمرار التعاون بين الجانبين ضرورة قائمة بذاتها، بصرف النظر عن درجات التوافق أو التباين في المواقف عبر الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه إن التطورات الراهنة أكدت أن أمن الخليج وأمن أوروبا لم يعودا ملفين منفصلين، موضحاً أن أي اضطراب في مضيق هرمز أو تهديد لباب المندب لا تقتصر تداعياته على المنطقة، بل تمتد إلى أسواق الطاقة والتجارة وسلاسل الإمداد في أوروبا والعالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن دول الخليج أسهمت، ولا تزال، في دعم الجهود الرامية إلى إنهاء الحرب في أوكرانيا، وتقديم المساعدات الإنسانية وتيسير تبادل الأسرى، بما يتيح توسيع نطاق التشاور بين الجانبين بشأن الأزمات التي تمس مصالحهما وأمنهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا معاليه البرلمان الأوروبي إلى الاضطلاع بدور أساسي في ترسيخ فهم متكامل للشراكة الأوروبية الخليجية، من خلال حواره مع مؤسسات الاتحاد الأوروبي وحكومات الدول الأعضاء، وبما يشمل مختلف أبعاد التعاون الاقتصادي والأمني والسياسي وغيرها، مؤكداً استعداد دولة الإمارات للتعامل مع الأولويات الأوروبية ومناقشتها بالجدية ذاتها التي تتطلع إليها في تناول الجانب الأوروبي لأولويات دول الخليج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن الاجتماع ينعقد قبيل القمة الخليجية الأوروبية الثانية المقرر عقدها في المملكة العربية السعودية، معرباً عن أمله في أن يسهم الحوار البرلماني في دعم أعمال القمة ومواكبة تنفيذ ما يتفق عليه القادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم معالي صقر غباش كلمته بتجديد الشكر لمعالي روبرتا ميتسولا على حفاوة الاستقبال، مؤكداً أهمية مواصلة الحوار والتنسيق البرلماني بما يعزز الشراكة الإستراتيجية بين دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية والاتحاد الأوروبي، ويدعم الأمن والاستقرار والتنمية على المستويين الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها أكدت معالي روبرتا ميتسولا، رئيسة البرلمان الأوروبي أهمية تعزيز الشراكة الإستراتيجية بين الاتحاد الأوروبي ودول مجلس التعاون لدول الخليج العربية، وتوسيع آفاق التعاون البرلماني والأمني والاقتصادي، بما يسهم في دعم الاستقرار الإقليمي والدولي، وتعزيز التجارة والاستثمار، وتوثيق الروابط بين شعوب الجانبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك في كلمتها الافتتاحية خلال الاجتماع البرلماني الخليجي–الأوروبي، الذي استضافه البرلمان الأوروبي، في إطار مواصلة الحوار البرلماني الذي انطلق في يونيو من العام الماضي في أبوظبي، بدعوة من دولة الإمارات العربية المتحدة، ومن معالي صقر غباش، رئيس المجلس الوطني الاتحادي .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورحبت رئيسة البرلمان الأوروبي بالمشاركين، معربة عن تقديرها لمشاركتهم في الاجتماع، ومؤكدة أهمية مواصلة الالتزام بالحوار وتعزيز التواصل بين الجانبين، بمشاركة عدد من أعضاء البرلمان الأوروبي المعنيين بالعلاقات مع شبه الجزيرة العربية والشؤون الخارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مستهل كلمتها، أعربت عن تضامنها وإدانتها الشديدة للهجوم الذي استهدف مطار الملك خالد الدولي في الرياض، مؤكدة أن البرلمان الأوروبي يدين الهجوم، وأن أفكاره مع الضحايا وأسرهم والمتضررين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أن التطورات الدولية والإقليمية الراهنة، وما يشهده العالم من تصاعد لحالة عدم اليقين، تفرض تعزيز التعاون وبناء جسور التواصل بين الشعوب، لافتة إلى تداعيات الحرب الروسية في أوكرانيا، وما وصفته بالهجمات المستمرة التي تشنها إيران ووكلاؤها في منطقة الخليج، وما تسببه من خسائر بشرية وأضرار بالبنية التحتية الحيوية، وانعكاسات على أمن المنطقة وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن الدبلوماسية تكتسب أهمية متزايدة في ظل الظروف الصعبة، مشيرة إلى الدور الذي تضطلع به دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية والأمين العام للمجلس في دعم جهود الحفاظ على السلام، ومواصلة المحادثات والوساطة الرامية إلى تعزيز الاستقرار العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن البرلمانيين يتحملون مسؤولية مهمة في دعم هذه الجهود، من خلال إبقاء قنوات الحوار مفتوحة، لافتة إلى تحركات البرلمان الأوروبي إزاء التطورات في الشرق الأوسط، وإلى جهوده المتعلقة بإدراج الحرس الثوري الإيراني على قائمة الاتحاد الأوروبي للمنظمات الإرهابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق التعاون الأمني، أشارت إلى استمرار الدعم الأوروبي لحماية طرق التجارة البحرية من خلال عمليتي "أسبيدس" و"أتالانتا"، مؤكدة ضرورة تعزيز التعاون الأمني بين الجانبين، بما يشمل حماية الممرات البحرية في البحر الأحمر ومضيق هرمز، وضمان أمن الشعوب واستمرارية حركة الاقتصادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد الاقتصادي، دعت رئيسة البرلمان الأوروبي إلى الانتقال بالعلاقات الخليجية–الأوروبية من التركيز على الاستقرار إلى تحقيق مزيد من النمو والازدهار، من خلال إقامة شراكة إستراتيجية تدعم الشركات، وتفتح أسواقاً جديدة، وتعزز التجارة والاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن تجارة الخدمات بين الجانبين تضاعفت أكثر من مرتين خلال العقد الماضي، معتبرة أن ذلك يعكس فرصاً أوسع لتطوير العلاقات الاقتصادية، ومؤكدة أهمية العمل على إبرام اتفاقية تجارية جديدة ترتقي بالتعاون إلى مستوى أكثر تقدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أهمية توسيع مجالات التعاون لتشمل التعليم والبحث العلمي والثقافة والتكنولوجيا والطاقة، إلى جانب تعزيز الربط في مجال الطاقة، وتطوير البنية التحتية، وتنسيق الجهود في التحول الرقمي، بما يعزز القدرة المشتركة على الصمود ومواجهة التحديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أهمية مواصلة الحوار بشأن حقوق الإنسان، وتعزيز الجهود المشتركة لمكافحة التطرف والإرهاب، مشيرة إلى أن الشراكة الإستراتيجية من شأنها تقريب وجهات النظر بين المنطقتين، وتحقيق فوائد ملموسة لشعوبهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت إلى أن تسهيل ترتيبات السفر دون تأشيرات يمثل أولوية مهمة لشعوب دول الخليج، مؤكدة أن الاجتماع يشكل فرصة لتحويل التطلعات المشتركة إلى خطوات عملية، ودفع الشراكة نحو آفاق أرحب .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت رئيسة البرلمان الأوروبي كلمتها بالتأكيد على أهمية استثمار الزخم الراهن لتعزيز التعاون البرلماني خلال الأشهر والسنوات المقبلة، ومواصلة بناء روابط التواصل بين الشعوب، بما يخدم مصالح دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية والاتحاد الأوروبي، ويدعم فرص تحقيق الاستقرار والنمو والازدهار المشترك.</div></p>

صقر غباش: أمن الخليج وأوروبا لم يعودا ملفين منفصلين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أكد البيان المشترك الصادر عن المؤتمر الثاني لرؤساء البرلمانات بين البرلمان الأوروبي ومجلس التعاون لدول الخليج العربية، الذي عقد في بروكسل، اليوم، أهمية تعزيز الشراكة الإستراتيجية بين الجانبين، وتطوير التعاون البرلماني في مجالات الأمن والطاقة والتجارة والاستثمار والتنمية المستدامة، بما يسهم في ترسيخ السلام والاستقرار الإقليمي والدولي .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك في المؤتمر رئيسة البرلمان الأوروبي ورؤساء مجالس الشورى والنواب والوطني والأمة في الدول الأعضاء بمجلس التعاون لدول الخليج العربية، وذلك استكمالاً للاجتماع الذي عقد في أبوظبي في 23 يونيو 2025، ومتابعة لمخرجات القمة الأولى بين الاتحاد الأوروبي ومجلس التعاون الخليجي التي استضافتها بروكسل في 16 أكتوبر 2024 .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المشاركون أن الشراكة بين أوروبا ومنطقة الخليج تمثل ركيزة أساسية للاستقرار في ظل التحديات الدولية المتزايدة، داعين إلى أن تسهم القمة المقبلة بين الاتحاد الأوروبي ومجلس التعاون الخليجي في الارتقاء بهذه الشراكة وتعزيز بعدها البرلماني .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد البيان على أهمية تعزيز الترابط بين المنطقتين، والحفاظ على طرق النقل البحري والبري والجوي والرقمي مفتوحة وآمنة ومستدامة، بما يدعم التجارة والطاقة والاستثمار والأمن والمرونة الاقتصادية والتواصل بين الشعوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الاضطرابات التي شهدتها الممرات البحرية في مضيق هرمز والبحر الأحمر، والتداعيات الناجمة عن الهجمات التي شنتها إيران ووكلاؤها، أبرزت الترابط الوثيق بين أمن المنطقتين وازدهارهما، مؤكداً ضرورة إعطاء هذا الملف أولوية سياسية واضحة خلال القمة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجال الطاقة، أكد المشاركون أن أمن الإمدادات وتنويع مصادرها يمثلان عنصرين أساسيين للاستقرار الاقتصادي والتنمية المستدامة، في ظل التحديات التي تواجه أسواق الطاقة واضطرابات الإمدادات وانعكاساتها على القطاعات الاقتصادية والصناعية ومستويات المعيشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعوا إلى تطوير حلول مشتركة تضمن استدامة إمدادات الطاقة وموثوقيتها وتنوعها، وتعزيز البنية التحتية للطاقة وربطها، وتوسيع التعاون في التقنيات الحديثة ذات الاهتمام المشترك، بما يدعم المصالح المتبادلة ويعزز أمن الطاقة على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اقتصادياً وتجارياً.. دعا البيان إلى توفير إطار اقتصادي مستقر وقابل للتنبؤ للعلاقات بين الجانبين، وإرسال إشارة سياسية واضحة لاستئناف المفاوضات بشأن اتفاقية تجارة حرة شاملة ومتوازنة ومفيدة للطرفين بين الاتحاد الأوروبي ومجلس التعاون الخليجي، باعتبارها أساساً لتعميق العلاقات التجارية والاستثمارية كما أكد أهمية تعزيز أمن سلاسل الإمداد وحماية قنوات التجارة والتمويل الدولية ومنع الالتفاف على العقوبات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق تعزيز التقارب بين الشعوب، شدد المشاركون على أهمية التواصل البرلماني والتبادل الثقافي والتعليمي وتشجيع السياحة والتنقل، مؤكدين التزامهم بدعم التقدم نحو ترتيبات السفر المتبادل دون تأشيرة مع الدول الخليجية الخمس المتبقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدان المشاركون بشدة الهجمات المستمرة بالصواريخ والطائرات المسيّرة التي تستهدف الدول الأعضاء بمجلس التعاون الخليجي، بصورة مباشرة أو عبر وكلاء إيران، بما في ذلك استهداف المنشآت المدنية والاقتصادية والمرافق الحيوية والمطارات المدنية والأماكن المقدسة والبنى التحتية والخدمية، مؤكدين أن هذه الهجمات تهدد أرواح المدنيين وسلامتهم، وتنتهك سيادة الدول وأمنها واستقرارها، وتعرض السلم والأمن الإقليميين والدوليين للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربوا عن تضامنهم الكامل مع دول وشعوب مجلس التعاون الخليجي، مؤكدين حقها في الدفاع عن النفس وفقاً للمادة 51 من ميثاق الأمم المتحدة، وداعين إيران ووكلاءها إلى الوقف الفوري وغير المشروط لهذه الهجمات، منعاً لمزيد من التصعيد في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد البيان على أهمية الالتزام بقرار مجلس الأمن رقم 2817 لعام 2026، المتعلق بإدانة الهجمات الإيرانية ضد الدول الأعضاء في مجلس التعاون الخليجي والمملكة الأردنية الهاشمية، مشيراً إلى المواقف والبيانات الصادرة عن الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي في هذا الشأن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورحب المشاركون بمستوى التنسيق القائم بين الجانبين، داعين إلى تعزيز التعاون في مجالات الأمن البحري والأمن السيبراني وحماية البنية التحتية الحيوية ومكافحة الإرهاب والتطرف العنيف والحماية المدنية وتعزيز القدرة على الصمود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدوا أن الحوار والدبلوماسية والقانون الدولي تشكل الأساس لاستعادة الاستقرار والتوصل إلى حلول دائمة للتحديات المرتبطة بالبرنامج النووي الإيراني وبرامج الصواريخ الباليستية والطائرات المسيّرة، داعين إيران ووكلاءها إلى الاحترام الكامل لحرية الملاحة وحق المرور العابر في مضيق هرمز وباب المندب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأعرب المشاركون عن قلقهم إزاء التطورات في البحر الأحمر وما تمثله من تهديد لأحد أهم الممرات البحرية بين أوروبا وآسيا، مشيدين بمساهمة العمليتين الأوروبيتين "أسبيدس" و"أتالانتا"، ومرحبين بالدعوات الرامية إلى تعزيز عملية "أسبيدس"، ومشجعين على توثيق التنسيق بين التحالف البحري متعدد الجنسيات بقيادة المملكة العربية السعودية وعمليات السياسة الأمنية والدفاعية المشتركة للاتحاد الأوروبي، لحماية طرق الملاحة وإمدادات الطاقة المشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالأوضاع في الأراضي الفلسطينية، أكد المشاركون ضرورة حماية المدنيين واحترام القانون الدولي والقانون الدولي الإنساني، وضمان إيصال المساعدات الإنسانية إلى المحتاجين بصورة آمنة وفورية ومستدامة ودون عوائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددوا على أهمية ترسيخ الاستقرار ومنع تجدد التصعيد، ودعم الجهود السياسية والدبلوماسية الرامية إلى تحقيق سلام عادل وشامل ودائم، يستند إلى حل الدولتين وفقاً للقانون الدولي وقرارات الأمم المتحدة ذات الصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشأن الأوروبي، أشار المشاركون إلى قرار الجمعية العامة للأمم المتحدة رقم ES-11/1 بشأن العدوان على أوكرانيا، داعين إلى وقف فوري لإطلاق النار والعمل من أجل تحقيق سلام شامل وعادل ودائم .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادوا بالجهود الإنسانية والوساطات التي بذلتها دول الخليج، بما في ذلك مساهماتها في تبادل الأسرى وإعادة الأطفال الأوكرانيين، داعين إلى تعزيز التعاون بين الاتحاد الأوروبي ومجلس التعاون الخليجي لدعم خفض التصعيد والحلول الدبلوماسية وتحقيق السلام وترسيخ الأمن والاستقرار في أوروبا ودول الخليج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام المؤتمر، أكد المشاركون أن الدبلوماسية البرلمانية تمثل ركيزة دائمة للشراكة بين الجانبين، لما تضطلع به البرلمانات من دور في نقل صوت المواطنين وإضفاء الشرعية على الاتفاقات والحفاظ على قنوات الحوار المفتوحة، فضلاً عن دعم الجهود الإقليمية والدولية في مجالات الأمن والطاقة والاقتصاد المستدام والتحول الرقمي وحقوق الإنسان، بما يعزز السلام والاستقرار والتنمية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتفق المشاركون على عقد اجتماعات دورية بالتناوب بين أوروبا والدول الأعضاء في مجلس التعاون الخليجي، وتعميق الحوار من خلال الزيارات الرسمية واجتماعات رؤساء البرلمانات والمنتديات البرلمانية المشتركة، وتبادل الخبرات بين الأجهزة البرلمانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكدوا أهمية إشراك الشباب والأكاديميين ومؤسسات المجتمع المدني والفعاليات الثقافية من الجانبين، بما يعزز التواصل بين المجتمعات ويجعل الشراكة أكثر ارتباطاً بحياة المواطنين اليومية، مع إبقاء آفاق التعاون مفتوحة في جميع المجالات ذات الاهتمام المشترك.</div></p>

بيان مشترك يؤكد تعزيز الشراكة الإستراتيجية بين البرلمان الأوروبي وبرلمانات دول مجلس التعاون

<p class='article-text'>تؤدي الأعلام البحرية دورا أساسيا في تعزيز السلامة بالمياه، إذ تمثل لغة إشارات دولية تساعد البحارة على تبادل المعلومات والتنبيه إلى المخاطر وطلب المساعدة، وبين هذه الإشارات، تبرز الأعلام الحمراء والبيضاء التي تختلف دلالاتها وفقا لتصميم العلم وطريقة توزيع ألوانه.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع SlashGear، يُعد العلم الأحمر الذي يتوسطه شريط أبيض مائل من أبرز الإشارات المستخدمة في أمريكا الشمالية، إذ يحذر من وجود غواص تحت الماء أو بالقرب من سطحه، سواء كان يمارس الغوص باستخدام أجهزة التنفس أو الغطس بأنبوب التنفس.</p><p class='article-text'>ويحمل هذا العلم رسالة واضحة للقوارب القريبة بضرورة الابتعاد عن المنطقة وتوخي الحذر، مع الانتباه إلى احتمال صعود الغواص إلى سطح الماء في أي لحظة، تفاديا لوقوع حوادث قد تهدد حياته.</p><p class='article-text'>قواعد تختلف بحسب المنطقة</p><p class='article-text'>وتتشابه هذه الإشارة مع العلم الأزرق والأبيض المعروف باسم "ألفا" (Alpha)، المستخدم ضمن المدونة الدولية للإشارات البحرية، والذي يشير بدوره إلى وجود غواص في المياه، ويستدعي من القوارب الأخرى تخفيف السرعة والابتعاد عن المنطقة.</p><p class='article-text'>وتختلف المسافات والقيود المفروضة على القوارب بحسب القوانين المحلية، ففي ولاية فلوريدا الأمريكية، يتعين على القوارب خفض سرعتها إلى سرعة التباطؤ عند الاقتراب لمسافة تقل عن 300 قدم، أي نحو 91 مترا، من قارب يرفع علم الغواصين في المياه المفتوحة، فيما تتقلص المسافة إلى 100 قدم، أي نحو 30 مترا، في الممرات المائية الضيقة، مثل الأنهار والمداخل البحرية.</p><p class='article-text'>علمان أحمر وأبيض للتحذير وطلب المساعدة</p><p class='article-text'>ولا تقتصر دلالات الأعلام الحمراء والبيضاء على التحذير من وجود الغواصين، إذ تتضمن المدونة الدولية للإشارات البحرية علمين آخرين يحمل كل منهما رسالة مختلفة، تتعلق بالسلامة البحرية وطلب المساعدة.</p><p class='article-text'>ويأتي علم "يوني فورم" (Uniform) بتصميم مقسم إلى أربعة أقسام متساوية تتناوب فيها الألوان الحمراء والبيضاء، ويُستخدم للتنبيه إلى أن السفينة التي ترفع العلم تواجه خطرا أو تدخل منطقة غير آمنة، سواء بسبب ظروف الملاحة أو المخاطر الموجودة في الممر المائي.</p><p class='article-text'>أما علم "فيكتور" (Victor)، فيتميز بخلفية بيضاء يتوسطها شكل حرف "X" باللون الأحمر، ويُستخدم لطلب المساعدة، وعند رصد هذا العلم، يُنصح بتخفيف السرعة والتحول إلى القناة 16 على جهاز الاتصال البحري ذي التردد العالي جدا (VHF)، مع عدم محاولة تقديم المساعدة إلا عندما تكون الظروف آمنة.</p><p class='article-text'>ويختلف هذا النداء عن إشارة الاستغاثة "ماي داي" (Mayday)، التي تُستخدم للإعلان عن حالة طوارئ خطيرة تستدعي تدخلا عاجلا.</p><p class='article-text'>أعلام أخرى تحمل رسائل خاصة</p><p class='article-text'>وتستخدم السفن البحرية، بما فيها السفن العسكرية، أعلاما أخرى تجمع بين اللونين الأحمر والأبيض لأغراض محددة.</p><p class='article-text'>ومن بينها علم "هوتيل" (Hotel)، الذي ينقسم رأسيا إلى نصفين أبيض وأحمر، ويشير إلى وجود مرشد ملاحي على متن السفينة، وهو الشخص المختص بمساعدة قائدها على الإبحار بأمان في الممرات المائية والموانئ.</p><p class='article-text'>كذلك، يُستخدم علم "فوكستروت" (Foxtrot)، الذي يتكون من خلفية بيضاء يتوسطها شكل مُعيّن أحمر، للإشارة إلى تعطل السفينة أو طلب التواصل، كما قد يدل على إجراء عمليات طيران على متنها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الإشارات أهمية معرفة دلالات الأعلام البحرية قبل الإبحار، إذ إن التمييز بين إشارات التحذير وطلبات المساعدة يمكن أن يسهم في تجنب الحوادث، وحماية الأرواح، وتعزيز سلامة الملاحة في مختلف الظروف.</div></p>

ماذا تعني الأعلام الحمراء والبيضاء في البحر؟

مع افتتاح وجهات جديدة، وتطوير تجارب الضيوف، ونمو محفظة المشاريع قيد التطوير، تستعرض فورسيزونز مسيرة توسّعها ‏المتواصل في المنطقة

فورسيزونز تستعرض أحدث توسعاتها الإقليمية وتجارب الضيافة الفاخرة في وجهاتها حول ‏العالم

<p class='article-text'><br>تصاعدت العمليات العسكرية في اليمن، الثلاثاء، مع غارات جوية استهدفت منشأة نفطية في صنعاء ومواقع في الحديدة، بالتزامن مع استمرار المعارك ضد ميليشيا الحوثي في تعز ولحج. وفيما أكد مجلس الوزراء السعودي أن الميليشيا ستواجه عواقب اعتداءاتها المتكررة، أعلنت السعودية اعتراض وتدمير ثلاث طائرات مسيّرة شمال الرياض.</p><p class='article-text'>وأفادت مصادر يمنية بأن غارات جوية استهدفت موقع محطة الصباحة المركزية التابعة لشركة النفط اليمنية غربي صنعاء، عقب دعوة قيادة القوات المشتركة للتحالف المدنيين إلى إخلاء المنشأة حفاظاً على سلامتهم، تمهيداً لتنفيذ عملية نوعية. وكان المتحدث باسم التحالف، اللواء الركن تركي المالكي، قد نشر خريطة توضيحية تحدد موقع الإخلاء.</p><p class='article-text'>وفي الحديدة، أفاد مجلس القيادة الرئاسي اليمني بأن عشر غارات استهدفت مستودعات وقود تابعة للحوثيين، فيما تحدثت مصادر ميدانية عن غارات على منطقة رأس عيسى. كما أفاد المجلس باستهداف مواقع قرب جبل نقم في صنعاء، دون توافر حصيلة مؤكدة للخسائر والأضرار.</p><div id='عواقب-الاعتداءات'><h2>عواقب الاعتداءات</h2></div><p class='article-text'>وفي الرياض، أكد مجلس الوزراء السعودي أن ميليشيا الحوثي الإرهابية ستواجه عواقب جرائمها واعتداءاتها الآثمة المتكررة على مطارات المملكة ومكة المكرمة والمدينة المنورة وقاصدي الحرمين الشريفين، والمنشآت المدنية والاقتصادية.</p><p class='article-text'>وأثنى المجلس على العمليات العسكرية التي ينفذها التحالف لتحييد خطر الحوثيين، مؤكداً أن المملكة لن تسمح بتهديد أمنها أو حرية الملاحة في البحر الأحمر ومضيق باب المندب.</p><p class='article-text'>وأعلنت السعودية اعتراض وتدمير ثلاث مسيّرات شمال الرياض، بعد اعتراض ثلاثة صواريخ باليستية أطلقتها الميليشيا باتجاه الرياض وخميس مشيط.</p><p class='article-text'>في الأثناء ​قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ​الثلاثاء إن مسلحي جماعة الحوثي، في اليمن، «يتصرفون بشكل سيئ للغاية»، مضيفاً ربما أطلب من تركيا التدخل في اليمن.</p><div id='2200-عملية-استهداف'><h2>2200 عملية استهداف</h2></div><p class='article-text'>ميدانياً، أعلنت القوات المسلحة اليمنية تنفيذ 2200 عملية استهداف ضمن عملية «فجر اليمن»، شملت مراكز قيادة وتحصينات ومستودعات أسلحة وتعزيزات حوثية، باستخدام الطيران الحربي والمسيّر والمدفعية ووسائل نارية أخرى. ووفقاً للتقديرات الأولية التي أعلنها الجيش، أسفرت العمليات عن تحييد نحو 1200 عنصر من الميليشيا، وتدمير أو إعطاب أكثر من 440 آلية ووسيلة عسكرية، مع استمرار تطهير المواقع المستعادة من الألغام وتأمين الطرق.</p><p class='article-text'>وفي لحج، صدّت القوات الحكومية هجوماً حوثياً على مديرية المضاربة ورأس العارة، بعد مواجهات خلّفت قتلى وجرحى من الجانبين، بالتزامن مع تعزيز ألوية العمالقة مواقعها لمنع تقدم الميليشيا. وتسبّب القصف على القرى الحدودية بنزوح مئات الأسر نحو طور الباحة وعدن.</p><p class='article-text'>إنسانياً، دعت اللجنة الدولية للصليب الأحمر إلى خفض عاجل للتصعيد وحماية المدنيين والبنية التحتية، محذّرةً من عواقب كارثية لاتساع العمليات العسكرية في المنطقة.</p>

غارات على صنعاء والحديدة.. والسعودية تتوعد الحوثيين

epa13300629 A vehicle drives past a petrol station as a herd of camels passes (L) in Sana'a, Yemen, 13 October 2026. The Saudi-led coalition bombed the al-Sabahah oil storage facility in Houthi-controlled Sana’a amid escalating hostilities between the Houthis and Saudi Arabia, the Houthi-run Saba News Agency reported.  EPA/YAHYA ARHAB

<h2>المنظمة الدولية للهجرة: نزوح أكثر من 200 ألف شخص منذ بدء القتال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تصاعدت المواجهات في اليمن على أكثر من جبهة، مع إحباط القوات الحكومية هجوماً حوثياً في مديرية المضاربة ورأس العارة، واستهداف الحوثيين مطار عدن الدولي بصاروخين باليستيين، بالتزامن مع استمرار العمليات العسكرية في تعز والساحل الغربي، واعتراض صواريخ حوثية أطلقت باتجاه السعودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت الإمارات العربية المتحدة بأشد العبارات استمرار استهداف جماعة الحوثي المدنيين والأعيان المدنية والاقتصادية في المملكة العربية السعودية الشقيقة، إلى جانب استهداف السفن السعودية في جنوب البحر الأحمر ومضيق باب المندب. </div></p><p class='article-text'>وشددت وزارة الخارجية، في بيان لها، على أن استمرار هذا الاستهداف يمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة المملكة العربية السعودية الشقيقة، وتهديداً لأمنها واستقرارها. وأكدت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع المملكة العربية السعودية، ودعمها في كل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء أفادت مصادر عسكرية يمنية بأن القوات الحكومية أحبطت هجوماً للحوثيين على قرى في مديرية المضاربة ورأس العارة، ما أسفر عن سقوط قتلى وجرحى من الطرفين. وقالت المصادر إن مقاتلات سعودية استهدفت مواقع للحوثيين بعد وصول تعزيزات عسكرية إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور آخر، قالت وزارة النقل اليمنية إن مطار عدن الدولي تعرض فجر أمس لاستهداف بصاروخين باليستيين وعدد من الطائرات المسيّرة المفخخة، متهمة جماعة الحوثيين بتنفيذ الهجوم. </div></p><p class='article-text'>وأوضحت الوزارة أن أحد الصاروخين سقط بالقرب من مدرج المطار قبل دقائق من هبوط رحلة للخطوط الجوية اليمنية قادمة من القاهرة، ما دفع السلطات إلى تغيير مسارها نحو جدة، وإخلاء طائرتين كانتا على أرض المطار ونقلهما بعيداً عن منطقة الخطر. وأكدت السلطات عدم تسجيل خسائر بشرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل القوات الحكومية تقدمها ضمن عملية «فجر اليمن»، التي أطلقت بهدف استعادة مناطق خاضعة لسيطرة الحوثيين. وأعلنت القوات الحكومية إحكام سيطرتها على أعلى قمة في جبل حبشي بمحافظة تعز، فيما قالت إنها أحبطت هجوماً للحوثيين في جبهة الصلو، أسفر عن مقتل 12 من عناصر الجماعة وإصابة آخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أعلنت جماعة الحوثي سيطرتها على مناطق في قدس والصلو جنوب غربي تعز، وسط استمرار المعارك في المحافظة. </div></p><p class='article-text'>وفي السعودية، أعلن التحالف الذي تقوده المملكة اعتراض وتدمير صاروخ باليستي أطلقه الحوثيون باتجاه شمال الرياض.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم التحالف تركي المالكي إن الصاروخ أطلقته الجماعة باتجاه العاصمة، فيما أعلن الحوثيون من جانبهم تنفيذ هجمات بطائرات مسيّرة وصواريخ استهدفت مطارات ومنشآت عسكرية سعودية، من دون تأكيد سعودي لبعض هذه الاستهدافات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنسانياً، قالت المنظمة الدولية للهجرة إن أكثر من 201 ألف شخص أجبروا على النزوح داخل اليمن بسبب القتال، بينهم نحو 197 ألفاً منذ الأول من سبتمبر. </div></p><p class='article-text'>وحذرت المنظمة من أن وتيرة النزوح مقلقة، في ظل نقص التمويل اللازم للاستجابة للاحتياجات الإنسانية المتزايدة، بينما يهدد اتساع العمليات العسكرية بزيادة أعداد النازحين وتفاقم الأزمة الإنسانية في البلاد.</p>

الإمارات تُدين استمرار استهداف جماعة الحوثي الأعيان المدنية السعودية والسفن

استهداف حوثي لمطار عدن واشتداد المعارك في تعز

<p class='article-text'>في صباح 7 أكتوبر 2023 سقط أول حاجز.</p><p class='article-text'>خلال ساعات، انهار ما ظنته إسرائيل واحداً من أكثر حدودها تحصيناً. عبر مقاتلو «حماس» السياج المحيط بقطاع غزة، واقتحموا بلدات ومواقع عسكرية، ووصلوا إلى مهرجان موسيقي في العراء. قُتل نحو 1200 شخص، وفق الأرقام الإسرائيلية، واقتيد 251 رهينة إلى داخل القطاع. كانت الصدمة بحجم الاختراق نفسه، لكن السياج لم يكن سوى الباب.</p><p class='article-text'>بعد ثلاث سنوات، في صباح مماثل، لم يعد مركز الحدث بضعة كيلومترات جنوب إسرائيل. خطوط المواجهة تمتد اليوم من غزة إلى جنوب لبنان، ومن منشآت داخل إيران إلى مضيق هرمز، ومن ساحل البحر الأحمر إلى جزيرة في قلب باب المندب. الحرب التي بدأت بسؤال أمني، كيف اختُرقت الحدود؟ صارت سؤالاً عن شكل المنطقة كلها: من يمسك بالممرات،</p><p class='article-text'>وماذا بقي من شبكة نفوذ بُنيت على مدى عقود، وما الذي يمكن إعادة بنائه مما مُحي؟</p><p class='article-text'>اختزال ذلك في جملة واحدة؛ أن 7 أكتوبر «سبب» كل ما حدث، تبسيط للتاريخ. الصراع الإسرائيلي الإيراني كان قائماً قبله. الحرب السورية سبقته بأكثر من عقد. اليمن ولبنان كانا يحملان أزماتهما. والقضية الفلسطينية ظلّت بلا تسوية. ما فعله ذلك الصباح كان شيئاً آخر؛ فجّر صراعات قائمة، وربط ساحاتها بعضها ببعض، ثم أخذ يُسقط، حاجزاً بعد حاجز، ما كان يفصل حرب الوكلاء عن المواجهة المباشرة.</p><div id='غزة-حرب-لا-تقاس-بتقدم-القوات'><h2>غزة.. حرب لا تقاس بتقدم القوات</h2></div><p class='article-text'>بدأ الرد الإسرائيلي بالقصف، ثم باجتياح بري أواخر أكتوبر 2023. حددت إسرائيل للحرب هدفين: تفكيك قدرات «حماس» العسكرية وقدرتها على الحكم، وإعادة الرهائن. ما بدأ حملة عسكرية صار أطول حروب إسرائيل في غزة وأكثرها تدميراً. وفي الداخل الإسرائيلي، تحوّل مصير الرهائن إلى قضية يومية: ساحات، وخيام اعتصام، وضغط لا ينقطع على الحكومة.</p><p class='article-text'>في غزة، سرعان ما توقفت الحرب عن أن تقاس بتقدم كتيبة أو انسحابها، صارت تقاس بعدد مرات النزوح.</p><p class='article-text'>اختفت أحياء تحت الركام. انتقلت عائلات من مدينة إلى أخرى بحثاً عن مكان لم يُقصف بعد، ثم من بيت إلى مدرسة، ومن مدرسة إلى خيمة، الشمال، ثم خان يونس، ثم رفح، ثم موجات نزوح عكسية كلما تغيّرت أوامر الإخلاء، كثيرون نزحوا مرات عدة، بعضهم عاد إلى حيّ لم يعد حياً.</p><p class='article-text'>بعد ثلاث سنوات، تقول وزارة الصحة في غزة إن عدد القتلى بلغ 74,250 حتى 7 أكتوبر 2026، والجرحى 175,278. الحصيلة تسجّل من يصل إلى المستشفيات أو يُقيّد رسمياً، ولا تشمل من بقي تحت الأنقاض. ومنذ دخل وقف إطلاق النار حيّز التنفيذ في 10 أكتوبر 2025، قُتل 1,467 فلسطينياً آخرين وأصيب 5,161، وانتُشل 836 جثماناً. إيقاع أبطأ بكثير من أيام الحرب المفتوحة، لكنه ليس سلاماً.</p><p class='article-text'>الأرقام المادية تعطي الكارثة بعداً آخر. خلص تقييم مشترك للأمم المتحدة والبنك الدولي والاتحاد الأوروبي، نُشر في أبريل 2026، إلى أن 371,888 وحدة سكنية تضررت أو دُمّرت، وأن أكثر من نصف المستشفيات خارج الخدمة، وأن المدارس كلها تقريباً تضررت أو دُمّرت. وقدّر احتياجات التعافي وإعادة الإعمار بـ71.4 مليار دولار خلال عقد، منها 26.3 مليار في الأشهر الثمانية عشر الأولى. وقال إن التنمية البشرية في القطاع تراجعت بما يعادل 77 عاماً، وإن الاقتصاد انكمش 84 في المئة. أما الأنقاض فتُقدّر بعشرات ملايين الأطنان، ولم يُرفع منها حتى خريف 2026 إلا جزء ضئيل.</p><p class='article-text'>الصور التي يحملها الناس ليست عن «مرحلة إعادة الإعمار»، بل هي عن حياة كانت قائمة قبل أكتوبر 2023: شارع، ومدرسة، ومفتاح بيت لم يعد موجوداً أو في أحسن الأحوال لم يعد له سقف وباب.</p><p class='article-text'>ولم تتوقف التحولات عند حدود غزة.</p><p class='article-text'>في الضفة الغربية المحتلة، بما فيها القدس الشرقية، لم تكن هناك حرب تشبه حرب القطاع. كان هناك عنف أبطأ، لكنه يومي. منذ 7 أكتوبر قتلت القوات الإسرائيلية والمستوطنون أكثر من 1100 فلسطيني، وفق الأمم المتحدة، فيما قُتل إسرائيليون أيضاً في هجمات انطلقت من الضفة. وفي الشمال تغيّر شكل المكان نفسه: منذ يناير 2025 أفرغت عملية «السور الحديدي» مخيمات جنين ونور شمس وطولكرم من سكانها، نحو 33 ألفاً، ودُمّرت مئات البيوت، بعد أشهر من اقتحام أجهزة السلطة الفلسطينية مخيم جنين. وفي الريف والأغوار كان الرحيل أهدأ صورة: عنف مستوطنين، وهدم منازل، وقيود على الوصول إلى الأرض، ثم تجمع يُطوى.</p><p class='article-text'>القدس لم تُقصف كما قُصفت غزة. ضُيّق فيها الوصول إلى المسجد الأقصى، واستمر الهدم في أحياء مثل سلوان، وتقدمت حولها مشاريع استيطانية تقطعها عن الضفة، في مقدمتها «E1». وفي يوليو 2026 أقرت الحكومة الإسرائيلية ميزانية لإقامة 34 مستوطنة جديدة، ضمن سياسة يقول وزير المالية بتسلئيل سموتريتش إنها تهدف إلى منع قيام دولة فلسطينية. لم تسقط أحياء كما في غزة. لكن السنوات الثلاث تركت الضفة أكثر عنفاً وتجزؤاً، وفي قلب سباق على الأرض التي سيُبنى عليها أي حل سياسي، إن بقي له مكان.</p><div id='الحرب-تخرج-من-القطاع'><h2>الحرب تخرج من القطاع</h2></div><p class='article-text'>في اليوم التالي للهجوم، 8 أكتوبر 2023، فتح «حزب الله» جبهة جنوب لبنان، قائلاً إن ناره إسناد لغزة. بقيت المواجهة أشهراً عند تبادل قصف عبر الحدود، ضمن قواعد اشتباك يعرفها الطرفان. الحاجز بين غزة ولبنان سقط منذ اليوم الأول، أما القواعد نفسها فسقطت في سبتمبر 2024.</p><p class='article-text'>في 17 و18 سبتمبر 2024 انفجرت آلاف أجهزة الاتصال التي يستخدمها عناصر الحزب، في عملية نفذتها إسرائيل. وفي 27 سبتمبر اغتيل الأمين العام حسن نصر الله مع عدد من كبار القادة. توسّعت الغارات، ودخلت قوات إسرائيلية جنوب لبنان مطلع أكتوبر. انتهت تلك الجولة بوقف لإطلاق النار في 27 نوفمبر 2024. خرج الحزب بقيادة مختلفة، وبنية عسكرية تلقت ضربات قاسية، لكنه بقي في المشهد.</p><p class='article-text'>بين غزة ولبنان، كانت إيران تقترب من قلب المواجهة.</p><p class='article-text'>لعقود، أدارت إسرائيل وإيران جانباً كبيراً من صراعهما في الظل: عمليات سرية، واغتيالات، وضربات في ساحات أخرى، وشبكة جماعات متحالفة مع طهران. في أبريل 2024 تصدّع ذلك الجدار. أطلقت إيران مئات الصواريخ والمسيّرات نحو إسرائيل، رداً على ضربة إسرائيلية استهدفت مجمعاً دبلوماسياً إيرانياً في دمشق. في أكتوبر من العام نفسه تكرر الهجوم، وردت إسرائيل بضربات داخل إيران. حرب الظل خرجت إلى الضوء.</p><p class='article-text'>ثم جاءت سوريا.</p><p class='article-text'>في ديسمبر 2024 انهار نظام بشار الأسد بعد هجوم خاطف للمعارضة المسلحة انتهى بدخول دمشق. لم يكن سقوطه نتاج حرب غزة وحدها، فالأزمة السورية سبقت 7 أكتوبر بسنوات، ولها أسبابها ومساراتها، لكن سقوط الأسد أخرج من شبكة إيران حليفاً مركزياً، وقطع طريق الإمداد البري الرئيسي إلى «حزب الله». لم تعد الحرب تغيّر خطوط القتال فقط، بل صارت تغيّر بنية نفوذ بُنيت على مدى عقود.</p><p class='article-text'>وفي الجنوب، دخل الحوثيون في اليمن على الخط منذ أواخر 2023: هجمات على سفن في البحر الأحمر، وصواريخ ومسيّرات نحو إسرائيل، بذريعة الارتباط بغزة. صار باب المندب، أحد شرايين التجارة العالمية، ساحة لصراع بدأ على بعد أكثر من 2000 كيلومتر.</p><p class='article-text'>الحاجز الذي سقط</p><p class='article-text'>في 13 يونيو 2025 شنت إسرائيل حملة جوية واسعة على إيران، استهدفت منشآت نووية وعسكرية وقيادات، وانضمت الولايات المتحدة بضربات على مواقع نووية. بعد 12 يوماً توقفت تلك الجولة، لكن الحاجز الأهم كان قد سقط: إسرائيل وإيران لم تعودا تتقاتلان عبر الوكلاء، بل وجهاً لوجه.</p><p class='article-text'>قبل الضربات، كانت إيران قد راكمت 440.9 كيلوغراماً من اليورانيوم المخصب حتى 60 في المئة، وفق الوكالة الدولية للطاقة الذرية. تضررت أو دُمّرت منشآت التخصيب الثلاث المعروفة التي كانت تعمل آنذاك، ومصير جزء كبير من المخزون، والقدرة المتبقية، ظل لاحقاً موضع غموض.</p><p class='article-text'>في غزة، بدا في أكتوبر 2025 أن الحرب تقترب من نهايتها، دخل وقف إطلاق النار حيز التنفيذ ضمن خطة طرحها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. أُطلق سراح الرهائن الأحياء المتبقين مقابل نحو 2000 أسير ومعتقل فلسطيني. واستمر تسليم الرفات أسابيع. في 26 يناير 2026 استُعيد رفات آخر رهينة، الشرطي ران غفيلي، الذي قُتل في 7 أكتوبر واقتيد جثمانه إلى القطاع. أُغلق لإسرائيل فصل الرهائن، ولم يُغلق فصل غزة.</p><p class='article-text'>بعد عام على الوقف، ما زالت إسرائيل تسيطر على مساحات واسعة من القطاع، والضربات تتواصل بصورة شبه يومية. نزع سلاح «حماس»، والانسحاب، وإعادة الإعمار: ثلاثة ملفات ما زالت بعيدة عن الإنجاز. توقفت الحرب الواسعة. لم يبدأ السلام.</p><div id='عام-الممرات'><h2>عام الممرات</h2></div><p class='article-text'>في 28 فبراير 2026 شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات جديدة على إيران. قُتل المرشد علي خامنئي في تلك الضربات، واختير ابنه مجتبى خلفاً له. ردت طهران بهجمات طالت إسرائيل، وباعتداءات غادرة على دول الخليج والأردن، فيما تعطلت الملاحة عبر مضيق هرمز بشدة. اتفاق لوقف القتال جرى التوصل إليه في يونيو لم يصمد طويلاً، وعادت المواجهة. ومع الذكرى الثالثة تكون الحرب قد دخلت شهرها الثامن: حصار أمريكي على الموانئ الإيرانية، وغارات، وهجمات ومضايقات إيرانية للناقلات بلغت في الأسبوع الأخير أعلى وتيرة أسبوعية منذ بدايتها، ومفاوضات لم تنجح في إعادة الملاحة إلى طبيعتها.</p><p class='article-text'>هذه المرة لم يبقَ لبنان خارجها.</p><p class='article-text'>في 2 مارس دخل «حزب الله» المواجهة مجدداً، فاندلعت حرب ثانية مع إسرائيل، واستمرت الغارات والعمليات العسكرية في الأشهر التالية. وبحلول الخريف تجاوز عدد القتلى منذ مارس 4300 شخص، وفق وزارة الصحة اللبنانية، لترتفع الحصيلة منذ 8 أكتوبر 2023 إلى أكثر من 8900 قتيل. وكان رئيس الحكومة نواف سلام قد قال إن أكثر من 250 ألف لبناني ما زالوا نازحين، وإن كلفة الحربين منذ 2023 قد تتجاوز 27 مليار دولار حين يكتمل الحساب. القرى التي ضُربت في 2024 ضُربت مرة أخرى، وإعادة الإعمار التي لم تبدأ صارت أبعد.</p><p class='article-text'>وعلى الطرف الآخر من الجزيرة العربية اشتعل اليمن مجدداً.</p><p class='article-text'>في سبتمبر 2026 بلغت ذروتها أعنف جولة بين الحوثيين المدعومين من إيران والقوات الحكومية منذ هدنة 2022. سيطر الحوثيون على أجزاء واسعة من الساحل الغربي، بينها المخا في 10 سبتمبر، وجزيرة بريم في قلب باب المندب في اليوم التالي، واستهدفوا مطار عدن بالصواريخ والطائرات المسيّرة. وفي 5 أكتوبر أعلنت الحكومة اليمنية عملية «فجر اليمن»، وقالت إن قواتها استعادت الساحل المحيط بباب المندب حتى المخا، فيما نفى الحوثيون ذلك. القتال حول المخا ما زال متحركاً.</p><p class='article-text'>مرة أخرى، يدفع المدنيون ثمن حرب لم يكن لهم فيها قرار. وبحلول 7 أكتوبر 2026، قالت المنظمة الدولية للهجرة إن أكثر من 200 ألف شخص نزحوا في اليمن منذ اندلاع القتال في سبتمبر الماضي، فيما فر أكثر من 3700 شخص بحراً إلى جيبوتي.</p><p class='article-text'>أما خط الأنابيب السعودي شرق-غرب الممتد إلى البحر الأحمر، وهو المسار البديل لتجاوز مضيق هرمز، فتوقف مؤقتاً في سبتمبر بعد هجمات بطائرات مسيّرة، ثم أعيد تشغيله، وارتفع الضخ عبره مجدداً في أكتوبر.</p><p class='article-text'>صار المضيقان، هرمز وباب المندب، في قلب حسابات الحرب الإقليمية.</p><div id='ما-تغير-وما-لم-يجد-شكله'><h2>ما تغيّر وما لم يجد شكله</h2></div><p class='article-text'>بعد ثلاث سنوات، يصعب النظر إلى خريطة المنطقة كما كانت صباح 7 أكتوبر 2023.</p><p class='article-text'>إسرائيل لم تعد إلى عالم 6 أكتوبر. حدودها الشمالية والجنوبية مفتوحة على جبهات لم تُغلق سياسياً، والرهائن عادوا أحياءً ثم رفاتاً من دون أن تنتهي الحرب التي بدأت باسمهم.</p><p class='article-text'>«حماس» خرجت بقدرات وبنية مختلفة، وما زالت حاضرة في معادلة اليوم التالي التي لم تُكتب بعد.<br>«حزب الله» خسر قيادته التاريخية وتلقى ضربات قاسية في 2024، ثم دخل حرباً جديدة في 2026، تغيّر وزنه، وبقي طرفاً في المعادلة.</p><p class='article-text'>إيران خسرت حليفها في دمشق وجزءاً من شبكة الإمداد، وقُتل مرشدها، ثم وجدت نفسها في مواجهة مباشرة مع إسرائيل والولايات المتحدة، فيما تحوّل مضيق هرمز إلى ورقة ابتزاز في يدها، لا مجرد معبر.</p><p class='article-text'>أما غزة، المكان الذي انطلقت منه السلسلة، فما زالت الشاهد المادي: مدن تحت الركام، وأكثر من 370 ألف وحدة سكنية متضررة أو مدمرة، ومجتمع يعيش بين الخيام والأنقاض، وإعادة بناء مؤجلة لأنها مشروطة بترتيبات أمنية وسياسية لم تُنجز.</p><p class='article-text'>في صباح 7 أكتوبر 2023 كان السؤال في إسرائيل: كيف استطاعت «حماس» اختراق الحدود؟</p><p class='article-text'>بعد ثلاث سنوات صار السؤال أكبر، وأقل قابلية للجواب العسكري وحده: كيف تحوّل هجوم بدأ في جنوب إسرائيل إلى حرب على الممرات، وعلى شبكات النفوذ، وعلى شكل الإقليم؟</p><p class='article-text'>خلال تلك السنوات سقطت حواجز كثيرة، بين غزة ولبنان، بين إيران وحلفائها، بين الوكلاء وداعميهم، بين حرب الظل والحرب المباشرة.</p><p class='article-text'>بدأ كل ذلك بثغرة في سياج، وينتهي العام الثالث بممرين بحريين مفتوحين على الحرب.</p><p class='article-text'>الحرب غيّرت الشرق الأوسط بالفعل، والشرق الأوسط الذي خرج منها لم يجد شكله النهائي بعد.</p>

نتائج البحث عن: البحر الاحمر